原标题:厦蓉高速公路漳州段改扩建工程上午通车！

9月29日上午，历经三年多建设的厦蓉高速公路漳州段改扩建工程正式通车。

厦蓉高速公路改扩建工程是海西经济区向纵深推进的南部大通道，是闽西南协作区的重点交通建设项目，是改造龙岩至漳州连续14公里长下坡瓶颈路段的重要工程。

项目简介

厦蓉高速公路改扩建工程起于芗城区天宝枢纽互通，经南靖县丰田镇、龙山镇、金山镇、和溪镇，止于南靖县奎洋镇与龙岩交界的仙岭隧道内

路线全长60.189km（芗城区8.05km，南靖县52.139km），全线按照双向八车道高速公路标准扩建，其中：起点至金山段32.476km两侧拼宽扩建，金山至奎洋段27.713km新建单幅四车道下行线。

全线扩建南靖丰田、金山、和溪3处互通,天宝服务区1处、金山停车区1处，新建斗米、奎洋加水区各1处（单侧），工程批复概算投资47.4244亿元（其中建安费35.1412亿元）。

项目亮点

“魔鬼路段”长下坡变长缓坡

据了解，本世纪初通车的老漳龙高速公路适中到漳州和溪路段，受地形、地质和当时设计施工技术限制，路面狭窄、坡度大、转弯半径小，其间存在着约14公里的长下坡，加上双向四车道较难满足当前的客货运输量，因此该路段相继发生过多起交通事故，而后，此路段便被人们称为“魔鬼路段”。

经改造后，“长下坡”变“长缓坡”，彻底摆脱“魔鬼路段”。漳州厦蓉高速扩建工程有限公司副总经理朱武荣介绍，此次改扩建工程，将原本有着14公里长下坡的老漳龙高速公路四车道作为上行线，变为长上坡，而新建高标准的四车道作为下行线，采取展线的方法新建36.03公里，将原本最大坡度6%、平均坡度3.5%，变为最大坡度2.9%，平均坡度1.75%。且新路段中设计两个上坡，将该长缓坡分割为三段，有效地避免了原有坡长弯多的情况，实现漳州与龙岩的安全对接。

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⊙闽南日报记者 张志鹏 文/图

本期编辑 苏奕斌 刘婧

值班主任 黄妍婷

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