9月28日下午，2018年上海市交通建设行业“质量月”现场观摩暨交流会在大治河西枢纽新建二线船闸工程、昆阳路越江大桥、诸光路地道、北横通道1标北虹立交、田林路下穿中环线地道5个会场同时展开。

这些工程在建设中采取了哪些智慧、环保的方式来提升工程品质？下面，快随小交前往活动现场一探究竟吧~

主会场

大治河西枢纽

新建二线船闸工程

大治河西枢纽新建二线船闸工程为本次观摩及交流活动的主会场，现场以“追求卓越，匠心铸造五新品质工程”为观摩主题，突出体现了品质工程“管理新举措”、“技术新提升”、“质量新水平”、“安全新保障”、“环保新成效”的“五新”内涵。

大治河是上海水利浦东片区最大的一条引排河道，贯通上海市闵行区和南汇区，西连黄浦区，东出长江口，主要担负着该地区的引水、排涝和航运任务。

新建二线船闸为Ⅲ级船闸，全长1.8公里，设计最大船舶载重吨为1000 吨级，闸首和闸室同宽，净宽27m，闸室总长度为350m，门槛水深为4.50m。工程作用为：航运、挡潮、兼顾景观。

分会场

1

昆阳路越江大桥

昆阳路越江工程以“工匠精神铸就桥梁品质工程”为主题，展示其高预制率的上部结构预制装配施工工艺。

昆阳路越江及配套道路工程北连闵行区昆阳路，可达中心城区、虹桥枢纽和浦东机场；南接奉贤区浦卫公路，可达南桥新城、金山区及浙江省。

昆阳路越江大桥全长1939.33m，主桥长540m，北岸引桥长719.326m，南岸引桥长680m，北岸接线道路长1142.96m，南岸接线道路长405m。

主桥为独塔单索面四跨连续钢-混凝土叠合梁斜拉桥，跨径50m+2×220m+50m，主塔高度为136m。引桥标准跨径35m。

2

诸光路地道

诸光路地道工程作为国内最大的土压平衡盾构法隧道，以“预制拼装建设优质隧道工程”为主题，展示隧道内设施预制工艺。

诸光路通道新建工程是上海市“十三五”重大建设项目，采用直径14.45m土压平衡进行施工，建成后将成为国内最大的土压平衡盾构法隧道。工程于2015年9月开工，已完成了盾构掘进施工。目前处于隧道内部结构施工阶段，计划2019年建成通车。

3

北横通道1标北虹立交

北横通道1标北虹路立交以“科技创新助力城市高架工程建设”为主题，展示其克服地处闹市区，周边居民区多、交通流量大、地下管线密、技术质量要求高、跨中环及苏州河施工风险大等一系列困难的科技创新应用。

北虹路立交是北横通道的起点，它以高架形式与北翟快速路、中环线相衔接，实现与中环的全互通。项目团队精心策划，采用预制拼装技术，克服诸多不利因素，努力完成各个节点目标。

4

田林路下穿中环线地道

田林路下穿中环线地道以介绍“世界级箱涵机，管幕箱涵工法的先驱”为主题。

工程位于徐汇区漕河泾开发区中部，西起古美路，东到桂平路，地下下穿上海市交通大动脉中环线快速路。

工程地处漕河泾园区，周边环境复杂，临近腾讯大楼、万丽酒店、中国海油加油站、默沙东大楼，地下管线密集，管幕箱涵段最上排管幕离压力污水管承托最小净间距仅有0.5米，技术质量要求高，项目部团队精心筹划，采用中环线两侧明挖法施工，中环线为管幕+封闭式掘进机的双保险工艺保障中环线和周边环境管线的安全，将田林路地道做成精品工程。

上海市交通建设工程管理中心向“2017年度交通建设工程BIM及装配式优秀（示范）项目”的单位授予奖牌↑

市交通委要求，

●提高认识，重塑质量管理理念；

●消除短板，实现全过程质量管理；

●打造品牌，提升行业质量水平。

在接下来的工作中，要以“工程建设质量和品质提升，弘扬工匠精神，创新质量管理模式，落实质量管理责任”为目标，打造一批我市交通建设工程各专业的品牌项目，并总结经验向全行业推广，按照“国内领先、国际一流”的标准，推进“上海质量”向“上海品质”的升级。

“

据悉，本次活动由上海市交通委员会主办，各区建交委（交通委）、上海市交通建设工程管理中心、上海市交通建设工程安全质量监督站、上海城投公路投资（集团）有限公司、上海市工程建设质量管理协会、上海市市政公路行业协会和上海港口行业协会联合承办。

五个会场总计接待全市交通建设行业人员约500余人，业界反响热烈，有力地推动本市工程建设质量工作对标国内一流水平。

”

编辑：张灵芝

上海市交通委宣教中心