"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E文\u002F布萊克\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，耄耋之年的尹明善似乎已經無法挽救力帆汽車近乎全部股份被凍結的困境，從他決定2004年轉型造汽車開始，14年的轉型之路走得並不平坦。銷量暴跌、出售公司、賣掉工廠等一系列負面消息接連而至。其實，他本可以在花甲之年時退居江湖，頤享天倫之樂。可如今，債務危機再次降臨至力帆身上，日子也愈發艱難。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3dec6b4efa5b4e1090a431ab01c7c40e\" img_width=\"423\" img_height=\"300\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E6.15億股，近乎全股份遭凍結\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7月17日，力帆股份發佈公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》以及《上海金融法院協助執行通知書》，表示該公司控股股東重慶力帆控股有限公司（以下簡稱“力帆控股”）所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7356c1b4211f470a8154cf00a85e68ca\" img_width=\"864\" img_height=\"525\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E其原因在於力帆控股爲旗下全資孫公司重慶力帆汽車發動機有限公司作擔保，而此前重慶力帆汽車發動機有限公司與海通恆信國際租賃股份有限公司就保理合同產生糾紛，故上海金融法院輪候凍結力帆股份所持有的實業公司股份。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E截至目前，力帆控股持有公司股份620642656股，佔公司總股本比例爲47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量爲615772656股，佔其持股總數的 97.28%，佔公司總股本的45.96%。本次爲期3年的股份凍結從2019年7月15日開始。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc58766b19e894e6ea158dae7563401f2\" img_width=\"864\" img_height=\"829\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E作爲A股第一家上市民營乘用車生產企業，力帆股份近期頻頻爆出惡訊。【汽車維基】注意到，在今年6月份，力帆股份還曾因通過橫琴金投融資的1億融資項目出現部分逾期，造成力帆控股持有的47.24%股權中的97.28%的股份被法院凍結，凍結期限3年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E資金短缺，再無現金流\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除此之外，隨着力帆資金狀況的惡化，3.79億元的募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，也引來監管的問詢函。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據瞭解，早在四年前，力帆股份曾向七名認購對象非公開發行股份，籌得16.63億元，用於“汽車新產品研發”項目。但隨着公司財務壓力增加，這部分資金中有4.49億餘元被用於暫時補充流動資金。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根據現行規定，閒置募集資金暫時用於補充流動資金，單次期限不得超過12個月。而力帆控股上述4.49億元閒置資金，共分三次暫時補充流動資金，最早的一次是去年7月6日，規模3.79億元。也就是說，今年7月5日這筆資金就到期了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E日前，力帆股份發佈公告稱，將於7月23日召開股東大會，審議“終止部分募集資金投資項目並將結餘募集資金永久補充流動資金”的議案。當天晚上，上交所火速下發問詢函，要求力帆股份說明相關情況。最終，迫於相應的審議流程，力帆股份取消了這次會議。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F290305c71a2f4790862dc95258c00059\" img_width=\"864\" img_height=\"627\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E力帆股份表示，鑑於目前國內汽車行業及客戶羣體正在發生轉變，傳統燃油汽車競爭加劇，新能源汽車行業也在發生技術革新，此前的募投項目“汽車新產品研發”擬開發的部分車型已不再適應市場需求，所以決定終止，相關資金也將用於永久補充流動資金。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E是否真正實際進行了新產品研發我們不能確定，但已知的是，力帆控股的確挪用了其中的4.49億元作爲補充流動資金，且無能力償還，並還試圖將結餘募集資金永久補充流動資金。對於一家上市企業，3.79億並非鉅額，但力帆控股依然拿不出。可以看出，資金的短缺令力帆已經到了捉襟見肘的地步。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E廉頗老矣，尚能飯否？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今的力帆汽車，好似隨着尹明善的年邁，已然步入遲暮之年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照尹明善當時的規劃，力帆要克隆本田模式，即在摩托車原有的基礎上向汽車延伸。在2004年轉型之前，力帆集團2003年的銷售收入已接近50億元。尹明善預期，如果成功複製本田模式，按照汽車利潤是摩托車的10倍計算，力帆集團的利潤將達到500億元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff5342c4380dc44f6a958ffa1ee9c341e\" img_width=\"864\" img_height=\"447\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2018年年報顯示，力帆公司貨幣資金54.03億元，短期借款高達91.61億元，一年內到期的非流動負債爲26.5億元。公司受限資產餘額合計達107.71億元，佔公司總資產的38.6%，其中受限貨幣資金46.14億元。其年度淨利潤爲2.53億元，扣非淨利潤虧損高達21.49億元，而今年一季度也虧損近1億元。爲了止損，力帆汽車開始進行變賣家產。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2018年10月，力帆將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金；12月，又將重慶力帆的乘用車生產資質以6.5億元的價格出售給車和家。上述資產是力帆股份目前爲數不多的優質資產，隨着出售，力帆股份的造血能力進一步被削弱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3d918a0b240c4ef5a9d00700b635b0ab\" img_width=\"864\" img_height=\"600\" alt=\"被“凍結”的力帆，恐再無翻身之力\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E另外，根據力帆汽車最新發布的產銷公告，2019年6月傳統乘用車銷量爲1075輛，同比下降88.62%；新能源汽車銷量爲246輛，同比下降69.29%。2019年上半年，新能源汽車銷量1257輛，同比下降60.66%。此前銷售總體穩定的摩托車、摩托車發動機、通用汽油機等產品，也在今年出現下滑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可以說，時至今日，力帆走到如此境地是大浪淘沙時代進化的必然規律。其造車歷史短暫，相比其他自主品牌無任何技術優勢，轉型新能源更是經歷“騙補”這一致命打擊。面對競爭愈發激烈的汽車市場，力帆並未有一席之地。那麼，經歷此次股權凍結之後，力帆未來的路又在何方？\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6716417975643013645