近幾年，隨着國家政策和環保問題，各大車企紛紛推出油電混合版本的車型，意在環保的同時又能號召國家政策，日前，豐田官方宣佈廣汽豐田雷凌雙擎E+即將在3月11號上市，要知道豐田系的卡羅拉等車型在中國市場一直是穩居榜首的，這次豐田又推出了卡羅拉的同門師兄弟雷凌雙擎E+，可以說豐田是想在新能源市場也佔據一席之地。雷凌雙擎E+共將推出3款車型，分別爲1.8PH GS CVT精英版（以下簡稱入門版車型）、1.8PH GS CVT精英天窗版（以下簡稱中配車型）、1.8PH V CVT豪華版。 

在外觀上，雷凌雙擎E+基於普通版雷凌雙擎打造，只是進行了細微的改動，前臉的黑色漆面形成的“大嘴”造型面積要比普通版雷凌更大，大到有些誇張的地步，周圍採用鍍鉻飾條包裹，車燈採用LED光源，遺憾的是沒有自動頭燈，日間行車燈，但是配備了前大燈照射高度自動水平控制系統。

車身側面，雷凌雙擎E+與普通版相比在前翼子板處多出了HYBRID標識，彰顯着身爲插電混動車的身份，另外，車門下方的裝飾條也是十分動感，爲整個車身增添了幾分運動元素，車尾並未有太大改變，依舊是熟悉的尾燈，熟悉的感覺，插電混動的PLUG-IN HYBRID標識或許是尾部的唯一辨識特徵。在車身尺寸上雷凌雙擎E+長寬高分別爲4630/1775/1485mm，軸距爲2700mm，這樣的空間大小足以滿足一般家庭的需求。

內飾方面，雷凌雙擎E+的內飾看起來中規中矩，中控造型整體較爲立體。新車配置了8英寸多點觸控屏幕，使用起來觸控也比較靈敏。同時還支持百度CarLife手機互聯功能，還有GPS導航、車載藍牙等實用性功能。此外，爲了在內飾方面也突出雷凌雙擎E+的新能源車的身份，採用了淺藍色作爲內飾按鍵和屏幕的背光顏色。

它的發動機的數據，最大扭矩是142牛·米，電機是53千瓦和207牛·米，官方給的綜合工況的油耗是1.3L，亮點是在饋電工況下，也就是你完全不充電的情況下，官方給的數據是4.3L，這和普通的油電混動基本上一個水平了，這是非常厲害的一個亮點，電池組是由松下提供的鋰電池，容量是十度，官方給的純電續航是在55KM，充電它支持公共的交流充電樁以及家用的220V的交流充電，兩種方式充滿的時間是3個小時，聽完了動力系統的介紹，相信你已經發現它最大的亮點作爲插電混動車型，它在全國大部分地方可以使用新能源的指標。

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