摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3f02f99ee0504eefbefc21c1fa7956ca\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbffa9f01ba8c43eb9faba834ddabe5e4\" img_width=\"641\" img_height=\"481\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E有人說本田宗一郎一生只輸一次，但在我看來，這個骨子裏流淌着不服輸血液的靈魂人物，是在不斷的挫敗中成長起來的，他的一生無法用語言來表達。在挫敗中成長，在失敗中成功，更應是本田宗一郎的一生。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E本田宗一郎與他的本田，更是車圈的神話，畢竟能將“技研”印刻在企業全稱上的企業，並不多。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3f02f99ee0504eefbefc21c1fa7956ca\" img_width=\"500\" img_height=\"333\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其實每個人心中的Honda之魂是完全不一樣的，人物傳記的Honda之魂必定是本田宗一郎無疑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而車手心中的Honda之魂，一定跑不了讓人無法自拔的K20A紅頭髮動機，這臺20年的2.0L自然吸氣發動機能榨出220Ps馬力以及196牛米最大扭矩， 8600轉最高轉速依然是現在不少車企無法達到的輝煌高度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E倘若不是油耗太高，有萬轉紅頭之稱的K20A，必然會絕殺市場。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F41c181e60cc8418f9b2157750801ac8a\" img_width=\"641\" img_height=\"415\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E對於騎手來說，本田Cub幼獸或許也算得上Honda之魂，在往上走，本田金翼、CBR1000RR也能稱得上Honda之魂，幼獸也好，金翼也罷，他們都代表着本田的騎士精神，它風雨無畏，它攻堅破壘。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6ae4f67288a84a059f8d62b4262d5f2f\" img_width=\"641\" img_height=\"428\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E當然這些多少是活在印象中的Honda之魂，遠了不說，僅從國內市場來說，本田兩大合資品牌廣本與東本，誰才能更代表Honda之魂呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E其實多少違背本田技術宅稱號，真正意義上的Honda之魂應該是以技術、以探索爲起點，以市場貢獻爲目的，但是國內兩大合資企業多少市場化過於明天，作爲最大的汽車消費市場，爲了搶奪市場份額，爲國內消費者針對性研發出來的產品多少少了點靈魂。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E譬如說凌派、傑德這些特供車，多少丟失了點Honda之意。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe571bd73e7e84bf3ae07f653bbf2aaa7\" img_width=\"641\" img_height=\"369\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E不過兩家企業因爲平等均分了產品序列，所以從本田分配的角度上來說，雙方受益是對等的，譬如說經典的Fit、Accord分派給了廣本，CRV、Civic分配給了東風本田。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E既然是起點相同，那麼在自由發揮的情況下， 兩家企業如今在國內市場表現出何等的產品力以及競爭力呢？今年1-6月份，廣本完成了39.4萬臺銷量，東本完成了36.4萬臺銷量。單單從銷量數據上來說，廣本以明顯的優勢領跑東本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbffa9f01ba8c43eb9faba834ddabe5e4\" img_width=\"641\" img_height=\"481\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在新產品的開脫以及對市場的考量上，很明顯廣本更有存在感，凌派的適時化推出爲廣本爭取了更多的市場份額，這是真正意義上本田在國內成功的首款特供化產品，隨後第二臺爆款爲冠道，同樣誕生於廣本。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E在特供化之路上，東風本田也在不斷嘗試，與廣本相比其XRV銷量表現也走紅市場，但是因爲特供化之路發展並不順利的原因，所以使得東本少了點衝高的精神，畢竟享域、URV、哥瑞、競瑞以及INSPIRE都不算成功。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從爆款車型的大早上來說，東本的數量與質量並沒有廣本出色。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E之所以出現這種情況，根本原因是東本少了點Honda的進取精神，譬如說在特供車的調研以及研發方向上，多少走在廣本之後，而且對待市場的態度也與廣本有着很大的差距。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9e0bd6360c90467ab779a42cdbf64e28\" img_width=\"641\" img_height=\"371\" alt=\"同樣是本田，爲何廣本把東本按在地上摩擦？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從銷量上來說，現階段廣本已經拉開了優勢，將東本按在地上摩擦，而且從市場口碑表現上來說，因爲頻頻出現的危機問題，使得東本口碑已經衰於東本，最爲關鍵的是在企業的進去精神上，Honda之魂並沒有完美的邂逅東本。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718371776939688461