很顯然，純電動汽車並不是清潔汽車的唯一技術路徑，而在現有燃油動力總成基礎上，通過採用混合動力技術降低整車油耗成了最爲現實、最爲可行的手段。

但也顯而易見的是，以豐田普銳斯爲典型的強混合動力技術，受到專利和成本的制約，所以奧迪另闢蹊徑，漸漸將48V輕混技術推廣到了更多車型上。

我們先來快速預覽一下，2019年奧迪都在哪些新車型上推廣了48V輕混技術：新款Q3 Sportback、Q7、SQ8、A8。

奧迪Q3 Sportback

每百公里節省0.4升燃油

奧迪Q3 Sportback將作爲Q3家族的轎跑SUV版本，在動力方面，面向歐洲市場推出的車型上將採用2.0 TFSI和2.0 TDI兩款發動機，其中前者功率爲169千瓦（230公制馬力），後者輸出功率爲110千瓦（150公制馬力）。值得一提的是，在歐洲，quattro和手動變速器將同時出現在Q3 Sportback上。

在引入的48 V輕度混合動力系統上，當車輛進行減速期間，它會將制動能轉化爲電能儲備起來，在加速時則會依據需要適時讓電動機介入工作。據稱這套48V輕混系統每100公里（62.1英里）可節省高達0.4升的燃油。

關於新車售價，據外媒稱，奧迪Q3 Sportback在歐洲地區的交付工作將於秋季開始。以德國爲例，35 TDI S tronic的價格爲40,200歐元（約合人民幣308000元），而45 TFSI quattro S tronic的起價爲46,200歐元（約合人民幣354000元）。

奧迪Q7

燃油消耗量將降低0.7升/100km

奧迪Q7也迎來了全新一代車型，除了全輪驅動技術和8AT變速箱，還將引入48V輕度混合動力系統（MHEV），據稱每100公里的燃油消耗量將降低0.7升。

它的主要部件中，有一個帶式交流發電機啓動器（BAS），可以爲48伏主電氣系統供電，電能存儲在一個小型鋰離子電池中。在制動期間，BAS可以高達8 kW的功率回收動能，並將其存儲在電池中。

具體來說，動能回收工作開啓範圍是55至160公里/小時（34.2和99.4英里/小時），當駕駛員突然抬起踩油門踏板的腳時，發動機將短暫關閉，進入空轉或滑行狀態，而這個時間最多可以持續40秒。與此同時，BAS將介入工作。

BAS重新啓動發動機的時機則是駕駛員重新踩下油門踏板時，並且比傳統起動器更快，更溫和，這樣可以讓駕駛員在毫不知情的情況下重新啓動發動機。起步 - 停止範圍則從22 km / h（13.7 mph）開始。

根據目前海外媒體掌握的消息，新款奧迪Q7將率先推出搭載兩款柴油發動機的車型，在9月份向市場推出新車後，將陸續引入汽油發動機車型和插電式混合動力車型。

奧迪SQ8

4.0TDI發動機，435公制馬力，900 N·m

在推出Q8車型後，性能更強的SQ8也將推向市場，將成爲奧迪Q系列的頂級運動型車型。SQ8 TDI SUV 雙門轎跑車採用雙渦輪增壓V8 TDI柴油發動機，可提供435公制馬力，900 N·m（663.8 lb-ft）的扭矩，從0加速到100公里/小時只需要4.8秒。

△ 配備電動壓縮機（EPC）的4.0升V8 TDI Biturbo發動機

但是，SQ8將引入電子限速系統，最高車速被限制在250 km / h（155.3 mph）上。在傳動系統方面，8AT和quattro同樣不可或缺。

SQ8的48V輕混系統和Q7上那套幾乎無異。在電池方面，將採用一套容量爲0.5 kWh的緊湊型鋰離子電池，帶式交流發電機啓動器（BAS）連接曲軸，在制動期間可以提供8kW的能量回收功率。這樣，這套MHEV系統每100公里可以減少高達0.5升（0.1美製加侖）的消耗量。在WLTP循環測試中，這款大型轎跑SUV的平均燃油消耗量爲7.8升的平均值（30.2英里/加侖），對應的CO2排放量爲每公里205〜204克（329.9 - 328.3克/英里）——這取決於使用的輪胎/車輪組。

值得一提的是，SQ8使用的這臺TDI發動機將採用電動渦輪增壓器（EPC），而EPC的能量來源正是這套48V。它採用一套緊湊型電動機，可在大約250毫秒內將EPC的壓縮機葉輪加速至70,000 rpm。

奧迪A8

提供預測式主動懸架系統，可配合48V回收能量

除了48V MHEV，新款奧迪A8將提供一種預測式主動懸架。電機系統將適應和調整懸架。它們可以分別抬起或壓下每一個車輪，在任何情況下都能主動控制車身的高度。據悉，主動懸架可以在0.5秒內將車身從中心位置提升或降低85毫米(3.3英寸)。而系統的平均耗電量僅在10到200瓦之間，遠遠低於同類液壓系統。

有意思的是，除了可以在受到衝擊時抵消坑窪路面突然給車身帶來的下壓力，在A8上的這套主動懸架系統還能爲48V MHEV系統供電，比如當在賽道上駕駛時，遇到的衝擊力雖然短暫，但最高能產生6kW的能量，而在不同環境下駕駛時，只要衝擊能量的功率達到3kW，都會被48V系統回收利用。

據悉，從2019年8月起，歐洲消費者就可以訂購奧迪A8的預測性主動懸架系統了。價格方面，在德國的選裝費用爲5450歐元。

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