到現在，新型冠狀病毒疫情仍在繼續。而作爲疫情的重災地，武漢市同時也是中國汽車行業舉足輕重的城市。因而，這次疫情將對武漢市的汽車產業帶來不小的衝擊，進而可能對全國汽車行業產生一定的影響。

要想直觀感受這場疫情給武漢汽車產業，乃至全國汽車產業帶來的衝擊，就先要了解武漢的汽車產業規模到底有多大。

“車都”已經成了武漢的一個別稱。

雖然不是新中國第一個造車、建立整車生產企業的城市，但是武漢的確有了後發優勢，成了後起之秀。

根據網上公開新聞資料，到2018年汽車產業已成爲武漢第一支柱產業，連續8年位居第一支柱產業，連續4年保持產業貢獻率首位。在全國汽車產業主要城市中，武漢汽車產業產值位居第6位，武漢成爲全國六大“車都”之一。

28年前，中法合資的汽車項目——神龍公司落戶武漢，就此拉開了武漢市汽車產業的大躍進序章。

這也得益於武漢經濟技術開發區的快速破土動工。“1991年5月16日，在項目還沒有完全落定的情況下，武漢開發區就動工了。”這是長江日報當時的報道。而這距離武漢市委、市政府爲爭取“中法合資 30 萬輛轎車項目”落地而調集精兵強將成立轎車辦的1988年10月，僅過去了2年7個月。

1992年5月，東風汽車公司與法國標緻雪鐵龍簽署合資協議，正式組建合資的神龍公司，公司總部落戶武漢。

1993年2月，神龍公司武漢工廠開工建設。

同年，國務院批准武漢經濟技術開發區，成爲國家級經濟技術開發區。漸漸地，它從最初30.7平方公里規劃，像攤大餅一樣擴容到現在的500多平方公里。

而這張大餅，完全是因爲市場所需。因爲繼神龍汽車項目之後，一批批汽車整車及零部件企業接踵而來，落地武漢。

2003年，東風本田落戶武漢開發區。由東風公司與日本本田汽車合資組建，到2017產銷汽車72萬輛、產值突破1000億元，成爲武漢市乃至湖北省第一個年產值破千億的單體企業。

2003年，東風公司總部由十堰遷至武漢。武漢成爲東風系車企的大本營，汽車產業駛上快車道。

隨後，東風汽車有限公司總部也落戶武漢。由東風公司與日本日產汽車公司於2003年合資組建成立，其體量接近整個東風汽車版圖的1/3，業務涵蓋乘用車、商用車兩大整車領域，涉及發動機、零部件、汽車金融服務等，被認爲是是中國汽車工業合資史上合資規模最大、合作範圍最廣、合作程度最深的案例。

截至目前，僅在乘用車板塊，東風有限旗下就有東風日產、東風英菲尼迪、東風啓辰和鄭州日產四大品牌。

2008年，東風公司在武漢開發區建立了自主品牌乘用車企業，東風乘用車有限公司。東風風神成爲武漢本土的首個國產乘用車品牌。

2012年7月，東風本田二廠投產

2013年7月，神龍三廠投產

2013年9月，東風乘用車新能源車廠開建，2014年投產

2016年2月，東風雷諾一期項目在漢陽黃金口建成投產。

東風汽車公司及旗下公司佈局

東風汽車集團產業版圖

除了“東風系”，面對完備的汽車產業鏈條帶來的生產紅利，其他汽車集團也紛紛在武漢設廠。

2012年上汽通用武漢生產基地在江夏金口奠基，2015年建成投產，生產雪佛蘭和別克品牌的部分車型。

2017年4月，上汽通用武漢工廠二期項目竣工，主要生產雪佛蘭探界者。

2018年8月，東風汽車集團股份有限公司在武漢市建設乘用車擴建項目已正式批准。據瞭解，這一項目總投資98.51億元，新工廠項目建設期爲2019年1月～2022年12月，擁有年產30萬輛乘用車且具備多車型混線生產能力，建成後將提升東風日產的產能。

2018年12月7日，浙江省省發改委批覆覈准了浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設年產15萬輛乘用車項目，該項目3年建設總投資90.44億元。

2019年4月2日，吉利控股集團旗下英國豪華汽車品牌路特斯（蓮花）整車工廠在武漢開發區動工。

至此，在武漢生產的汽車品牌覆蓋了美、日、法、瑛、中五大車系。

而整車生產企業的發展離不開配套零部件企業，目前包含格特拉克、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、萬向等在內的世界500強企業紛紛在武漢建立研發基地和生產基地。而據不完全統計，武漢市擁有近500家汽車零部件企業，主要聚集在蔡甸、漢南等地區，產品類型涵蓋發動機、變速箱、底盤、車身、電子、內飾、玻璃等主要零部件。

以武漢經濟技術開發區爲核心打造的“中國車都”，是中國汽車及零部件產業最集中的區域之一，整車產銷規模達200萬輛，平均每天就有5千多輛汽車在武漢下線。2018年，武漢市累計生產乘用車整車170萬輛，汽車產業總產值達3200億元。2019年上半年，全市5大乘用車整車企業累計生產汽車76.23萬輛，完成工業總產值940.65億元。

除了生產企業，武漢還積極籌備下一代汽車產業版圖。武漢新能源與智能網聯汽車示範基地於2016年11月落戶武漢開發區，這是全國7個智慧交通示範基地之一，也是武漢四個國家級產業基地之一。中國首個無人駕駛商業示範運營項目——龍靈山智能微循環無人駕駛小巴於2018年10月落戶該區。

如果你要問武漢的汽車企業產能到底有多少？可以通過網友繪製的一張表格感受一下。（注：以下統計表格來源於網絡，數據統計不完整，僅供參考）

武漢經開區汽車企業佈局快覽：

按照前文的數據，武漢市每天有5千多輛汽車下線，如果武漢市汽車生產企業每停工1周，原本應當供應市場的3.5萬輛汽車將無法供應到市場上。進而會波及到物流、經銷商、金融服務、後市場等企業。

幸運的是，疫情爆發在企業陸續進入春節假停工期中，但仍在蔓延的病毒還是拖延了企業的復工期。並且，過去2年來，中國汽車市場連續出現下坡現象，目前大多數汽車企業及經銷商都在承受較高庫存係數的壓力。儘管受春節假期和疫情影響，消費者購車的積極性大幅下挫，在這期間，整車及經銷商企業仍然可以通過制定合理的優惠促銷政策和簡化購車流程消化庫存維繫經營。所以希望中國汽車企業及經銷商企業能因禍得福，順利逃脫疫情帶來的影響。

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