摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E對此，雙匯發展方面對外表示，未來雙匯物流將大力發展除雙匯發展以外的業務，擴大除雙匯發展以外的業務規模及佔比，提高市場競爭力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E總結來看，在雙匯物流轉型的這條路上，在產品打造方面利用之前冷鮮肉的經驗不斷擴展其他品類，物流網絡發揮其河南小霸王的優勢，首先建立地區級別的全品類冷鏈配送網絡，然後逐步擴展全國性網絡，提升整體競爭力。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fdedf27126121466d9158330e44c856b9\" img_width=\"800\" img_height=\"396\" alt=\"洞察：上市前剝離，被“拋棄”的雙匯物流靠什麼翻身？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E企業物流轉型物流企業的路不好走，但加個冷鏈會有所改變嗎.......\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近日，雙匯發展對雙彙集團歷時半年的吸收合併落下帷幕，但在其合併中卻沒有涉及雙匯物流。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E對此，雙匯發展方面對外表示，未來雙匯物流將大力發展除雙匯發展以外的業務，擴大除雙匯發展以外的業務規模及佔比，提高市場競爭力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從雙匯官網上可以查詢到，雙匯物流成立於2003年，擁有冷庫20萬噸、常溫庫、配送庫18.5萬平方米，鐵路專用線7條，自有各種冷藏運輸車輛1500餘臺，常溫運輸車輛150多臺，總運能15000噸以上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E網絡佈局方面，在本土河南省縣級以上城市擁有日配級物流網絡，而在北京、上海、廣東、湖北、山東、江蘇等中東部地區地級以上城市也可以達到日配級別，在2018年的中國冷鏈物流企業百強榜中，雙匯物流力壓安鮮達和新夏輝等企業，排名第5。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E按照這個規模，如果再加上雙彙集團的扶持，雙匯物流看起來的確有可以在冷鏈領域大展拳腳的實力，但此事僅僅是單純物流開放嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E一、另有目的？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E據瞭解，雙匯發展是雙彙集團在1998年獨家發起募資成立的公司，同時在當年12月份，雙匯發展就在深交所上市，有意思的是，其發起公司雙彙集團卻從1994年成立到現在都沒有上市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而雙彙集團發展至今，也由最初的業務公司變爲一家持股型企業，現在並不經營業務。以此，本次雙匯發展真正吸收的只有漯河雙匯海櫻調味料食品有限公司、漯河雙匯意科生物環保有限公司、漯河雙匯計算機軟件有限責任公司、河南雙彙集團財務有限公司。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而本屬於雙彙集團旗下的雙匯物流，則在雙匯發展“官宣合併消息”的前20天被母公司剝離，不在此次吸收合併的資產之列。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E根據資料顯示，海櫻公司2017-2018年的淨利率分別爲10.63%、9.39%，意科公司同期淨利率分別爲24.99%、24.72%，軟件公司同期淨利率分別爲15%、14.32%，財務公司同期淨利率分別爲52.52%、50.71%。但雙匯物流近兩年的淨利率只有4.35%、4.25%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E“雙匯發展目前階段主要任務仍然是聚焦主業，主要是通過擴大肉類市場的渠道和網絡、調整產品結構等方式實現市場規模的提升，並進一步提升在肉業行業的市場佔有率，將雙匯物流注入上市公司不利於上述發展戰略的落實。”雙匯發展在公告中表示。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E以此事情也很明白，雙匯在經歷重組後完全屬於上市公司，每個業務板塊的動作都會影響股價，而物流板塊由於業績不理想，因此被剝離出去。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E說句玩笑話，雙匯物流不是主動開放的，是個“棄兒”！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E雖然雙匯物流無緣和集團一起上市，但並不表示雙匯放棄了物流產業。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E雙匯對外表示，雙匯物流在開放後需要進行持續性的資本投入，也可能需要通過引入戰略投資者等方式獲取進一步發展所需的資源，並可能擇機進行進一步資本市場運作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E上市仍是目標，只不過過程會很曲折......\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E二、企業物流轉型“三級跳”\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E物流供應鏈專家黃剛曾表示：當企業下的物流達到一定規模後，社會化和資本化是必然的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近幾年來，我們看到不少企業物流成功轉型物流企業的案例，比如今年初準時達供應鏈宣佈正式完成A輪融資，總額達24億元人民幣，創有史以來B2B供應鏈物流領域最大單筆融資記錄；更早之前，海爾集團的日日順物流就憑藉着電器裝卸的業務在大件市場佔有一席之地；今年夏天，美團餓了麼相繼開放配送業務也是令人期待。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而企業物流如何向物流企業轉型，在這裏引用原色諮詢的觀點，物流企業轉型的三個跳躍：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb2d07048f798407b93b57bd26fe5a722\" img_width=\"1080\" img_height=\"435\" alt=\"洞察：上市前剝離，被“拋棄”的雙匯物流靠什麼翻身？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E圖片來源：原色諮詢\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E1.初步獨立\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E這一階段的企業都是剛剛獨立於母公司，此外，還有獨立的組織架構及管理層，比如2011年準時達供應鏈，那時候剛剛從富士康內部獨立出來，開始單獨打造製造業的全球供應鏈管理平臺；還有2007年的京東物流，但當時只是獨立，並未開放；雙匯物流的獨立發展目前也屬於第一階段。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E2.市場化建立\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E大部分企業目前在市場化能力構建階段，這個週期很長，比如京東花了12年，日日順花了近20年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E而建立純市場化運營是一塊“鍊金石”，考驗着大多數企業物流的變革。轉型過程中遇到的阻力是多種多樣的，前期投入過大、佈局過於傳統、缺乏數字化能力、業務不夠聚焦等等因素都會導致成本過大、服務水平參差不齊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E3.轉型完成\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E從目前的市場情況看，京東物流和日日順是爲數不多轉型完成的企業，但是其大部分訂單仍來自於京東商城和海爾，但隨着社會化的程度不斷加深，其比例應該會減少。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E三、冷鏈能否助力？\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E與上述企業不同的是，雙匯物流面對的冷鏈物流市場不如快遞和快運般競爭激烈，相反，由於冷鏈的特殊性，品質和標準化成爲了冷鏈運輸中最大的限制，在時效要求不是首要前提下，雙匯物流是否可以彎道超車？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E前文也說道，雙匯物流目前仍處於初步獨立階段，在這一階段，往往考驗的是企業獨立化的博弈：採購物料 vs 銷售物流（倉儲、幹線、支線、城配）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E同時引入原色諮詢的三個判斷標準：一是規模體量；二是在某幾個鏈條中是否提供有競爭力的服務；三是爲商流創造的價值最大化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E1.規模體量\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E至少從目前來看雙匯物流的河南省內冷鏈網絡優勢無可匹敵，前文已經提到，雙匯物流河南省縣級以上城市擁有日配級的冷鏈網絡，對於冷鮮肉產品，直接以週轉盒的形式當日配送銷售，發往300公里以內的地區。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E但在其外部的網絡佈局則稍弱，在保證冷鏈品質的前提下，這應該是雙匯物流接下來的工作重點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E2.競爭力服務\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E此外，雙匯物流在長期給雙匯服務積累下的經驗，以至於其在冷鮮肉的運輸方面擁有格外的優勢，董事長萬隆也表示，以後將會讓雙匯物流在體外培育，繼續依賴雙匯物流的冷鏈技術，將生豬屠宰和冷鏈結合，並不斷完善該模式。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E但是在其他生鮮品類的服務能力和生鮮產品定製化能力也是雙匯物流所欠缺的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E總結來看，在雙匯物流轉型的這條路上，在產品打造方面利用之前冷鮮肉的經驗不斷擴展其他品類，物流網絡發揮其河南小霸王的優勢，首先建立地區級別的全品類冷鏈配送網絡，然後逐步擴展全國性網絡，提升整體競爭力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E參考資料：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E原色諮詢\u002F顧全：《企業物流轉型物流企業，這條路該怎麼走？》\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E來源\u002F物流指聞\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E作者\u002F日曆\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719644900595352077