最新的消息：我们从官方获悉，宝骏510 CVT车型已经上市。新车换装CVT变速箱，行驶平顺性或优于5速AMT车型。

看着这条消息，我忽然就感受到宝骏一直以来的一个尴尬的处境。

首先就是这个车厢内部的座椅配置，一开始就是一个七座前置前驱的面包车配置后来随着大卖，随着消费者呼声提高，才慢慢的给出了靠背可以翻到二次折叠，再后来第三排座椅亦可以比例折叠放倒。

然后就是发动机从最开始的1.5L2B，大家高呼动力不够用的时候，宝骏上了自己的1.8L，看着排量大了，油耗也大了，但是动力改善却不怎么明显。直到后来上了通用的1.5T。

还有就是后悬挂，从最开始的板车悬挂，在消费者一波又一波的讨伐声中换成了独立悬挂。

再就是车内的一些细节配置项，从一开始的没有，到有了但是操作不人性化，再到宝骏按照群众的呼声一点点的改进。

接下来就是变速箱了呗，一开始只有手动，好歹是5速6速都有，一直不出自动挡让很大一部分买家一直处于观望的状态，甚至是投奔其他厂家。慢慢的，宝骏弄了一个IAMT智能手动挡变速箱，弥补了没有自动的缺憾，但是毕竟不是真正的自动挡。直到今天，宝骏放出了消息，CVT加持的510要来了，另外还有一条消息，730也马上出CVT车款了。

真的是宝骏一直在顺应民意吗，我有种隐隐的担心

宝骏从最早的的630/610不温不火的开始，好几年。

直到730的问世，才一炮走红，每一次灾难车辆销售疲软的时候，宝骏就会小改款，增加配置，提高车身的各种使用舒适度。

再到310/310w在低迷的微型车市场一炮走红，然后就有了颜兽510，升级版530.然而，宝骏的每一次缔造销量神话都会随着到达顶峰，无法维持然后开始走下坡路，而宝骏一贯的套路就是靠小改款增加配置再强拉一波销量走势图。

这一次，宝骏在一边打造“”新宝骏“”的同时。一边计划用CVT强带一波节奏。

宝骏这是想着要两条腿走了，靠着各种车型都有，高低品牌搭配的方式通吃整个市场。

也许五菱这个娘家靠山想的是把宝骏做好做大，但是宝骏的爸爸们，上汽也好，通用也罢，一边希望宝骏发展壮大，一遍又忌惮宝骏不可控制的遍地开花抢夺了他们的市场和地盘。

如果不然，为什么宝骏的每一款车都会让人觉得有一丢丢明显的硬伤却又无力去彻底的改变呢。

试想一下，从一个老凯越的地盘上起家那个时候宝骏是有6AT变速箱的。

如果730/560一开始就有相应的6at车型，又怎么会丢掉那么多的IAMT的市场呢。如果一开始通用就给出1.5T的发动机，宝骏的530又怎么会落得个销量疲软比停产还难受的处境。

“新宝骏”也是如此，看着是打造了一个高端品牌，外观设计，车身尺寸配置都很不错，可是宝骏有提到自动挡相关配置是什么样子了吗。新宝骏出的三款车都是B级车的尺寸了，可是全系列只有一款1.5T发动机配置的时候不尴尬难受吗。

真心的希望，宝骏，可以顺意民意自由的发展，做出最让平民百姓喜爱的车子。宝骏加油。

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