近日，記者在高鐵松江南站（以下簡稱松江南站）遭遇了這樣一次打車經歷：在出租車候車點打車，卻沒想到連續被7輛出租車拒絕，而被拒理由僅僅是因爲目的地距離松江南站太近。

無獨有偶，市民王女士向本報反映，在松江南站打車，出租車司機不接短途單、拼單接客，黑車司機半路攬客、議價，早已非常普遍。市民怨聲載道，但苦於拖拽着行李，無奈之下只能被迫接受。在松江南站想要打到一輛正規並且收費合理的出租車，竟成爲了一大難題。

不願拼單連續被拒載

半個月前，記者從千島湖乘坐高鐵到達松江南站，出站後只見出租車候車點的車輛都亮着“待運”頂燈，選擇了一輛出租車想要上車，但是車門始終無法打開，該車的司機詢問了一下記者的目的地，然後問要不要拼車，記者表示不願意，對方搖搖頭後便不再搭理記者。

無奈之下，記者只能嘗試詢問其他出租車，每一輛出租車的司機在聽聞記者的目的地後都提出要拼單才能載客。最終記者連問7輛出租車，都被拒載。

據瞭解，拼單的話必須要等待其他願意拼單的乘客上車後，湊滿一車人才可以發車。發車後也是一個一個送。司機是賺了好幾個人的錢，拼單的乘客卻白白耽誤了時間。

司機揚言“打車要懂規矩”

記者的經歷並非個例。

家住松江的王女士告訴記者，最近，她從松江南站出站準備打車回家時，也是詢問了一排出租車，卻找不到一輛願意載她的車輛。起先，王女士還有些摸不着頭腦，同出租車司機糾纏許久，最後，考慮到天色越來越晚，無奈之下，拖着大行李箱的王女士只好坐上了一輛黑車。

“黑車司機告訴我，因爲出租車司機覺得我的目的地太近了，所以都不願意拉我。”王女士說，後來她將自己的經歷同周圍的朋友一說，發現很多人都有着和她一樣的遭遇。

王女士朋友萬小姐回憶，前一段時間，她在雨中等了將近20分鐘，也始終沒有出租車司機願意單獨拉她。

萬小姐告訴記者，有出租車司機就曾對她揚言，“在松江南站打車，有松江南站的規矩，不懂規矩就別想打到車。”

黑車議價已成家常便飯

那麼，松江南站打車的“規矩”究竟是什麼？前天晚上，記者趕到松江南站，再次進行走訪。

晚上7點半，松江南站的出租車候車點上停放了不少出租車，無一例外都亮着“待運”頂燈，但是這些車內很少見到司機坐在駕駛座上，而在候車點附近則徘徊着不少司機，看到有人要打車，這些司機便會上前詢問，“打車嗎？去哪裏？”

記者嘗試打開一輛出租車的車門，卻怎麼也打不開，明明車輛在候車點亮起“待運”頂燈，爲何乘客無法上車？

記者表示，出租車司機這樣的行爲等同於拒載，誰知，幾名司機一起上前，更有人大聲說道，“掛了‘待運’的牌子，就是在休息，你投訴也沒用。”

記者從相關執法人員處瞭解到，客運服務駕駛員不得拒絕乘客運送要求，如果開啓了空車標誌燈（即亮起“待運”燈牌），在客運集散點或者大路邊待租時拒絕載客屬於“拒載”。

一名已經答應拼單的乘客告訴記者，在松江南站打車時拼車其實早已是見怪不怪，“不然等半個小時也不會有出租車願意載你，除非你坐黑車。”

晚上9點左右，黑車開始增多。記者主動尋找到一名黑車司機與其攀談。該司機說，“30元，我拉你一次。”事實上，從松江南站打車前往記者所說的目的地，打表計價只需要16元左右。一番討價還價後，該司機表示，最低25元，否則免談。

“來南站就是爲了拉長途”

在松江南站，爲何正規出租車會頻頻要求乘客拼單？

一名出租車司機告訴記者，松江南站同上海市中心的火車站不一樣，一來是松江地方大，從松江南站到很多鎮，幾乎都要開半個多小時，還有不少從松江南站出發準備前往金山、青浦的乘客，“拉這樣一個長途單子，回來的路上再順帶載幾個，一個晚上的油錢就有了。”二來，不少從松江南站出來的旅客都不願意坐地鐵到松江的中心地段，“因爲哪怕是地鐵站下來，站點距離松江的中心地帶還有不少距離，所以我們來這裏就是拉長途的。”

這名司機還表示，在松江南站打車就是這樣，對於短途訂單，“基本上就是松江鎮範圍內的距離，很少有出租車司機願意單獨接單。因爲根本不賺錢。”由於松江南站的地理位置實在太偏，“我跑一個距離近的單子，油錢都要費很多，但是幾個人一起，就不一樣，拼單或者長途單，可以抵得上好幾單短途的。”

客流大但是出租車少

據瞭解，相比上海其他的火車站，松江南站地勢偏遠，從軌交9號線松江南站站出來前往松江老城區最近的景點醉白池都有着3公里多的路程，距離新城區的距離則更遠。

在公交線路方面，松江南站周圍只有3條公交線路，根據官方統計，松江南站單日客流在4500人左右，面對這樣的大客流，較少的公交設施使得不少乘客都只能選擇打車或者地鐵作爲通勤方式。

但是，如果是坐軌交9號線，不論是體育中心站、松江大學城站還是任何其他站點，從地鐵站下來依然需要走大段的路程才能夠到達鬧市區，因此，打車便成爲了從松江南站出發最方便的交通方式。

考慮到松江南站偏遠的地理位置，大多數出租車都不願意特地來到松江南站接客，使得出租車的數量遠遠達不到客流的需求量，不少等候在松江南站的出租車和黑車也因此有了更多挑挑揀揀的機會。

此外，記者從松江區交通委員會執法大隊相關負責人處瞭解到，在松江南站設計之初，就未設置出租車隔離欄等設備，而不少出租車司機又不自覺，使得松江南站打車的混亂程度加劇。

今後整治將不停頓

據悉，未來，松江區交通委員會執法大隊將對松江南站附近的出租車加大整治力度。

首先，會在週末、上下班高峯時段採取專項整治行動，其次，將督促企業從內部加強對出租車司機的源頭管理，“我們現在每個月、每週對出租車都有專項的整治方案，未來將會有延續性、不停頓的整治。”該執法大隊相關負責人說。

在黑車的整治問題上，該負責人表示，將聯合公安部門開展專項整治行動，加大對非法客運整治的頻次，每週至少1-2次專項整治行動。此外，加強技防設置，對於違法停車的車輛實施電子抓拍。

“松江南站的非法客運一直都是我們的整治重點，但是由於市場環境以及地理位置等客觀原因，導致這裏的打車亂象屢禁不止，回潮現象非常嚴重。所以未來，一定會在方方面面加大執法力度。”該負責人表示。