"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E日本雖然取得了越南高跌項目的建造權，但是目前項目仍然沒有開工，仍然處於草案計劃的審批階段。越南政府聘請的顧問公司在去年年底前完成了項目的可行性調研工作並且已經完成了項目計劃書。預計在今年10月越南政府將會向國會提交項目計劃草案，待國會審議後決定是否開工建設。如果審議通過，那麼工程將會在明年開工。如果審議不通過，那麼越南的高鐵計劃估計還要繼續等，估計在2030年可能會再次重新立項。在此之前，越南政府已經等了10年時間了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff5e08dd2bc0d4883bd3923358cd924d5\" img_width=\"396\" img_height=\"238\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E （新幹線）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E越南的高鐵計劃始於2006年，時任越南政府總理阮晉勇訪問日本，向日方提出了意向後。日本在表示願意提供官方發展援助的優厚條件後，雙方簽署了項目發展諒解備忘錄。當時越南所能夠選擇的國家不多，日本在當時對比法、德等國無疑具有競爭優勢，而我們高鐵當時技術還不成熟，正處於測試階段。這也就可以理解爲什麼越南沒有追求性價比的主要原因。然而經過四年的立項和論證，計劃草案卻在2010年被越南國會所否決，至於原因則十分複雜。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fce3d3a6eb6f54087aada580064a0497f\" img_width=\"1050\" img_height=\"701\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E（阮晉勇與安倍2006年） \u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli class=\"ql-align-justify\"\u003E首先，越南本身自然條件就限制了高鐵的發展。雖然越南高鐵總里程並不是很長，總共才1570公里，連接首都河內和第一大城市胡志明市，其設計時速爲350公里，全部運行大概5個半小時。然而境內多丘陵，地形比較複雜，而且越南本身地處熱帶，溼熱環境下對於鐵軌保養和維護提出了新要求。\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F58fc556640e649999c1a9fb4c6f20c15\" img_width=\"250\" img_height=\"157\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E （越南鐵路）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli class=\"ql-align-justify\"\u003E其次，投入很大，越南政府恐難以承受。雖然日本承諾官方發展援助貸款，並且鐵路項目也是分爲三個階段完成，但是由於鐵路項目整體投入達到589億美元，這相當於2010年越南GDP的一半。最要命的是鐵路每公里成本達到3800萬美元（包括維護運營），全程票價必須到達50-90美元之間纔可以保證不至於虧空。然而綜合越南整體的國民收入情況（很低）和高鐵的運力，幾乎必然會虧空，不但不會助力經濟發展，甚至還會成爲國家的負擔。\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F88561439a3a24c118c9301d40a3e6559\" img_width=\"1500\" img_height=\"1064\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E（越南鐵路網） \u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cul\u003E\u003Cli class=\"ql-align-justify\"\u003E最後，越南高層對於高鐵的態度不一致。這個跟越南本身四駕馬車的權力結構有關。越南政府方面對於高鐵的態度很積極，然而越南國會卻持反對態度，國家元首和越共中央在此問題上也舉棋不定。而這次越南高鐵得以再次立項推動，得益於越南國家元首阮富仲對於振興鐵路項目所給予支持。\u003C\u002Fli\u003E\u003C\u002Ful\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1c8317df1f1d488ea4e7cbf5afc9e178\" img_width=\"1010\" img_height=\"758\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E （阮富仲）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1 class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cstrong\u003E結語\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E越南是整個東南亞鐵路發展比較早的國家，很早就建立連貫南北的鐵路網絡。雖然目前越南鐵路運輸壓力非常大，尤其是連貫河內和胡志明市的鐵路。不過配合航空運輸，目前仍然還有餘力，可以應付南北交通。越南國內目前反對修高鐵的呼聲仍然很大，有相關人士就指出，當前越南發展的重點卻並不應該是高鐵，而是高速公路網絡。目前越南全國部分省份依然沒有高速公路，甚至基礎公路也很不完善，這極大限制了區域經濟的發展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F331dc4025c994bc99777bfe8fa2d4231\" img_width=\"770\" img_height=\"513\" alt=\"日本參與越南高鐵建設，已經謀劃13年，目前仍在原地踏步\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E （越南河內市內的鐵路橋）\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E高鐵不僅投資大，而且維護成本高，在經濟發展水平達不到一定程度的情況下，是不可能助力經濟，想要盈利的更是難上加難。目前全世界盈利的高鐵線路，只有日本東海道新幹線和我國的京滬高鐵。從2010年越南否決高鐵項目這件事其實可以看出，越南對於有關於國家發展的重大事項方面始終保持十分謹慎的態度，不盲目追求速度，也不追求面子工程，亞運會都能說不辦了就不辦了，更不用說高鐵了，而在高鐵推進的整個過程，日本也只能繼續賠笑。至於這次10月能否闖關成功，還無法預知。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E本文圖片來自網絡，感謝提供，歡迎大家批評指正，留言點贊！\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720610508338102796