知名品牌建設與企業銷量提升策劃機構--滬琛策劃集團消息：其實比亞迪最開始入局的 汽車 行業較早，給大家印象最大的還是汽車製造商。但是比亞迪汽車領域和電子領域可是兩不誤，汽車同樣是世界領先。

2018年，比亞迪乘用車全年熱銷50萬輛，逆勢增長23%，大幅領跑市場。 新能源 汽車更是增勢迅猛，全年熱賣24.7萬輛，連續4年蟬聯全球第一。

2018年全球汽車行業共售出201萬輛新能源汽車，平均不到10輛就有1輛是比亞迪製造。除此之外，全球每10臺手機，就有2臺使用比亞迪電子的技術。全球賣得最好的10個安卓機品牌，都有比亞迪的供應。

有人給比亞迪算過一筆賬，即便不計軌道交通，只是將電池、電子、汽車等幾大業務簡單相加，估值也超過了3000億元。如果算上軌道交通，比亞迪則是一個規模輕鬆破萬億的龐大產業帝國。

事實上，比亞迪在手機電子方面，一直與我們熟知的品牌有很深入的合作，比如華爲、OPPO、VIVO、 魅族 等，都是比亞迪的老主顧。據說比亞迪有28個生產廠，其中10個都是與手機業務有關。

儘管汽車品牌高速地增長，但比亞迪的電子仍然能夠佔到它三分之一以上的營收。比亞迪的各種玻璃機殼、塑膠材料研究都瑤瑤領先世界，指紋芯片、攝像頭CMOS傳感器的出貨量在全球都能排得上號。甚至連射頻、天線、聲學都有涉足。

以前比亞迪的老總 王傳福 ，曾經是中國有色金屬研究總院的高級工程師，搞物理化學的，專業知識很牛。1995年時，還沒有多少人用得起大哥大，一個就要賣3萬塊，隨便配一個電池也要大幾百。王傳福憑藉着自己專業的眼光，看到了手機電池的廣闊前景，但又不甘於國內拼裝電池廠微薄的利潤，王傳福毅然辭掉了鐵飯碗下海創業，於是比亞迪就成立了。

那時的比亞迪還只是擁有20人的小電池廠，憑藉着自己的摸索與創新，硬是將相同的電池價格，壓低到日本電池的三分之一的水平。如今比亞迪已經發展成中國第一，全球第二的充電電池製造商。

所以下一次再看到比亞迪，可別只想着它只是一個造汽車的，畢竟未來幾年內，能撼動富士康地位的企業，可能還真的只有比亞迪了。對於中國這家比亞迪公司，你有什麼看法？