東風標緻508L全面進化，“低價”反攻B級車諸侯
新車競爭力2.0版本依舊採用百分制進行評分，對每款車的顏值、動力、配置、油耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所佔比重分別爲外觀40分、動力25分、配置25分、油耗10分。爲了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格係數作爲最終得分。
3月18日，肩負着法系B級車“文藝復興”使命的新一代東風標緻508L正式上市，全系共4款車型，售價區間爲15.97萬元-22.57萬元。
B級車在國內汽車市場中一直是一個熱門領域，無論是日系的雅閣、凱美瑞，德系的帕薩特、邁騰，還是韓系、美系的索納塔、K5、邁銳寶XL，全部都“擠在”這一片紅海之中，憑藉自身混動技術、德系身板以及大幅優惠等各種優勢，企圖分得一杯羹。
曾經的標緻508也是這其中的一員，但是沒有過多技術亮點、沒有加長的空間、沒有豐富的配置，甚至也沒有價格上的優勢，僅靠着自己固執的“法系設計”，使得最終TA的表現並不盡如人意。
不過，此次新一代508L一掃之前的不足，不僅經過了加長，配置上也做出了大幅的升級，再加上法系本就不弱的設計，新一代508L可以說武裝到了牙齒。
那麼，TA究竟是怎麼樣的標緻？怎麼樣的B級車呢？
根據價格及熱度，我們在本次競爭力分析中選取的車型分別爲：
新一代東風標緻508L 400THP 激情版（22.57萬元）；
斯柯達速派TSI330 DSG豪華版（21.98萬元）；
福特蒙迪歐EcoBoost 200豪華型（22.68萬元）；
現代索納塔 2.0T旗艦型（23.18萬元）；
雪佛蘭邁銳寶XL RedLine 550T銳智版（21.99萬元）。
一、顏值
外觀好評：
1. 前臉部分，整車最具辨識度、也是頭條君最欣賞的設計來自於獠牙式的LED日間行車燈，使得508L擁有極高的辨識度，也是目前標緻旗艦轎車的“特權”。
2. 雪茄式的車身比較耐人尋味。由引擎蓋貫穿至尾燈的修長腰線，讓加長後的508L也顯得不那麼臃腫，值得點贊。
3. 獅爪爪痕式的尾燈採用黑色飾板的“貫穿”式設計，雖然並不能像貫穿式尾燈那樣全部點亮，但這樣設計更具有個性，並且顏值不低，比較容易吸引人的眼球。
外觀差評:
說實話，新一代標緻508L在外觀設計上很難找到不足的地方，但有一處硬傷是國內消費者所比較在意的。那就是海外版本的掀背式尾門被取消掉了，少了一絲轎跑的味道。
內飾好評：
1. 上下邊均爲平底式設計的多功能方向盤無論是握感還是造型都十分出色，類似F1方向盤的設定讓駕駛者比較容易熱血起來。
2.10英寸的中控液晶屏配合鋼琴按鍵顏值比較高，屏幕反應也算出色，並且功能十分豐富，I-COCKPIT座艙理念是主要亮點之一。
3. 黑紅配色的Nappa真皮座椅賣相不錯，座椅比較厚實，側向支撐也比較足。菱形縫線的設計十分具有豪華感。
內飾差評：
成也蕭何，敗也蕭何。方向盤雖然質感出色，但激烈駕駛時，需要打一圈多甚至兩圈方向盤時，這很容易讓駕駛員在那麼一瞬間分不清方向盤的上下。同時，508L的方向盤換檔撥片不能隨動，可撥動的僅是銀色區域，而不是整片，稍顯可惜。
競品車型內飾：
顏值得分：外觀—37分 內飾—35分 綜合：36分（滿分40分）
二、動力
動力得分：23分（滿分25分）
三、配置
亮點配置：
1.L2級自動駕駛系統比較亮眼，其中車道保持輔助系統可以識別到其中一根行駛線，駕駛員通過設定來設置車輛與這條線之間保持一個什麼樣的距離，如此一來，車輛可以保持在車道內，又不會左右搖擺，提升了行車安全度。
2. 標緻標識旁還有一個紅外線夜視儀，可檢測夜間的移動物體。這在B級車之中實屬罕見。
3.AMVAR可變獨立懸掛根據駕駛模式的不同，帶來的改變也十分明顯。
4.採用330mm直徑前制動盤，制動活塞直徑63.5毫米的陶瓷制動片。
5.新引擎符合國六b標準。
缺失配置：
全景攝像頭，508L並沒有車身兩側的攝像頭，只具備後後部的攝像頭，全景影像是通過算法計算出來的結果。
配置得分：22分（滿分25分）
四、油耗
根據油耗數據來看，在滿足國六b標準的前提下，1.8T引擎的油耗仍然達到了6.1L/100km，表現屬上乘，故得8分。
油耗得分：8分（滿分10分）
五、總評
最終得分=總分/價格係數=89/1=89分（取整數）
（價格係數=新車售價/五款車平均售價）
有了夜視系統、可變懸掛、陶瓷剎車以及可標定距離的車道保持系統加持，使得本就有着不俗設計的508L競爭力再上一層樓，並且在同級別之中這樣的配置也鮮有敵手。不過，這一級別下的對手都有着自身鮮明的特點，混動的雅閣、省油的凱美瑞；超大後排空間的帕薩特、邁騰；優惠幅度巨大的邁銳寶XL和主打配置的索納塔等。此次新一代標緻508L採用國六b引擎，加長設計、超高配置以及頂配22萬元富有誠意的售價，誓要把各家長處集於一身，究竟追求全能的標緻508L是否可以肩負起復興使命？讓我們拭目以待。
