產銷同比雙雙下跌，這在國內車市上可是頭一次~~

2018年國內乘用車市場首次出現了逆增長，一時間車市寒冬來臨的言論鋪天蓋地，加上世上最嚴的國六排放標準因爲各大車企嚴重的庫存比不得不推遲，所以趁着國六沒有正式實施前，抓緊時間清理庫存就成了各大車企的首要任務，不過即便是在形勢不容樂觀的情況下，各路自主車企卻紛紛扎堆轎跑SUV這個偏小衆的市場~~

今年這個春節，註定不同以往，前有長安CS85路試諜照，後有吉利FY11的定妝照，緊跟着哈弗冷不丁地推出了F7X，自主前三強無一例外地加入了這個轎跑SUV細分市場，看來2019年，無疑成了自主轎跑SUV元年~~

自主一線品牌都看中了這塊“肥肉”，看來這個市場也將迎來三國爭霸時代~~

曾起何時，寶馬X6的橫空出世，使得轎跑SUV這一概念開始進入消費的視線（寶馬將其定義爲“Sports Activity Coupe",顧名思義，就是將SUV與四門轎跑造型相融合），誇張的大溜背，雖然會影響後排乘客的頭部空間，但甭管怎麼說，這一造型確實好看，新穎，第一代X6用自己的銷量證明了這一造型的成功！從08年到14年，全球總計銷售出了26萬臺，雖然國內一款H6一年輕輕鬆鬆就能賣到這個數字，可是要知道轎跑SUV就跟轎跑一樣，畢竟是個小衆細分市場，價格還不菲，能達到這樣的銷量還是非常不錯的。所以，自主一線品牌紛紛扎堆或者說發力這個細分市場，可以看作是自主品牌努力向上，試與合資較高下的一個里程碑~~

從去年開始吧，CS85路試的消息就在各路媒體平臺刷屏，被網友們親切地稱爲國產X6，那性感的車屁股，一下子就能讓消費者想到寶馬X6，不過小編覺得吧，寶馬X6還是有了先入爲主的優勢，不然CS85這造型設計一點也不輸於它~~

無論是外觀還是內飾，整體檔次確實要比之前的長安SUV好很多~~

按照此前瞭解到的消息，這款CS85定位介於CS75和CS95之間，屬於中型SUV，所以空間表現自然不用擔心，而且有1.5T和2.0T兩種動力可選，其中2.0T確定會匹配愛信8AT，這套動力總成也被衆多網友列爲最良心的動力搭配，加上14.99-17.19萬元的預售價，很多網友也紛紛喊話長安，“錢已備好，只等上市！”

按照長安的定價策略來看，正式售價會比預售價低五千塊錢~~

這邊長安CS85有條不紊地路試，那邊吉利緊接着就被曝出了首款轎跑SUV的工信部定妝照，要說今年吉利還真忙，首款MPV嘉際要挑戰比亞迪宋MAX，這首款轎跑SUV又要從長安嘴裏分一杯羹~~

外觀還不錯，不過這內飾暫時不做評價~~

根據暫時獲取到的信息，這款代號FY11的轎跑SUV，可能還會被冠以博字輩，定位高於博越，三圍尺寸和軸距跟CS85差不多，可能會略小一些，動力系統暫時知道的就是1.5T+7DCT，2.0T+8AT，未來可能還會有插電混合動力，售價預計13萬元起，跟CS85有得一拼~~

本以爲這只是兩家之戰，沒想到長城居然冷不丁地也推出了一款轎跑SUV——F7X，而且實車已經上路，看來也是“蓄謀已久”了~~

作爲F系列的第三款SUV，F7X怕是推出速度最快的一款車型了~~

根據目前掌握的消息，F7X是基於F7打造的，三圍和軸距基本和F7一致（只有高度略有變化），雖然設計還是以F7爲基準，可是F7X並沒有狗尾續貂的尷尬，反而看起來要比F7更加帥氣，尤其是翹臀下面還配了雙出，動力總成也會延續F7的1.5T/2.0T+7DCT的搭配，按照長城的定價慣性來看，起售價可能會是三家中最低的，畢竟SUV的領導者地位絕不能丟了，價格永遠是守護這個“尊嚴”最有力的武器！當然，不只是F7X這一款，早在去年廣州車展，長城自家豪華品牌魏派就推出了P8 GT，也是一款轎跑SUV，而且還是一款插電轎跑SUV，要說造SUV，長城從來就沒服過誰~~

這性感的小翹臀，感覺比F7X還漂亮~~

相對於這三家自主一線品牌還在產品測試階段，國家隊裏的另一哥兒，首款轎跑SUV已經正式上市開賣了，它就是東風風光ix5，定位中型轎跑SUV，動力總成爲1.5T匹配6MT/CVT，售價9.98—14.98萬元，2018年10月31日上市至今，累計銷售已經超過一萬臺了，月均三千臺以上，對於這個轎跑SUV市場來說，還是相當成功的，要知道那個有一半合資血統的自主轎跑SUV啓辰T90去年一共也才賣出去22936臺，月均不到2000臺，照此下去，ix5會成爲繼風光580之後的第二款爆品，當然，這活生生的銷量也會刺激那三家自主一線品牌加快自家轎跑SUV的上市節奏，2019年可以確定無疑了，自主轎跑SUV的元年，不過ix5畢竟是主打低端市場的，CS85,F7X,以及吉利還沒正式命名的FY11，到底是三家分晉，還是三家歸晉呢，市場上究竟能泛起多大的浪花呢，讓我們拭目以待~~

這造型總體相對它的價格來說還是相當闊以的~~