近日，一汽-大众旗下迈腾车型因变速箱异响等质量问题被大家关注。这款自2007年推出的轿车，尽管一直以来都有变速箱异响问题，但一度得到有效解决，近几年车型投诉量更是鲜有破百的情况。如今迈腾又重登投诉榜单，究竟为哪般？

迈腾变速箱异响问题早在2010年就出现了，据《汽车专业网》不完全统计该单一投诉问题已累计达到500宗左右。

2010年8月17日，有迈腾2009款1.8TSI DSG技术型车主投诉称“买车没多久，就发现车只要低速加速或者低速过减速带，尤其是下地下车库时，车的左前部就出现“卡拉卡拉”的金属撞击声，就像是一大堆金属物件没固定好互相碰击的声音,响声很大。”同时该车主表示“4S店回应车辆有异响完全正常”。

2019年7月28日，2018款280TSI领先型车主称“车辆起步有异响，1挡升2挡时也哗啦哗啦响，不管是转向还是直行，怠速持续有哗啦哗啦的响声。”

对此，4S店回应称“该车异响是通病”，这样的言论被车主质疑“4S店说异响顿挫正常，那么按照这个说法，是否没有异响和顿挫的迈腾才属于不正常现象？难道没有异响的车辆是假迈腾吗？”

可以看出，该车主在愤怒之余，有理有据，据理力争，以保护自己身为消费者的应有权益。反观4S店不论是9年前还是现在，都在用同一套说辞来“打发”客户，实在是愧对一汽-大众曾经高喊的“创·享高品质”品牌理念。

事实上，今年5月份一汽-大众因旗下车型在部分特定情况下会造成离合器不再耦合，召回2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产迈腾、速腾、高尔夫、大众CC、宝来系列车型，共计1472辆。并为问题车辆免费更换变速箱零件，但这其中涉及到的迈腾车型却少之又少。

召回量平均分配到每个车型后不足300辆，这显然不足以解决迈腾500多名车主变速箱问题。

有专家称“变速箱异响严重通常也会伴随顿挫而来，在车辆行驶中，产生的顿挫可能导致追尾危险，变速箱齿轮啮合不正常产生的异响和顿挫可能会导致变速箱故障，极易引发交通事故，对于车主的生命财产安全存有隐患。”

而根据上半年上险数据显示，迈腾车型共上险82195辆，同比下降24.7%，没有突破轿车市场的十万大关，无缘前十名。这样的数据是否表明迈腾销量已经受到了质量问题的影响。

其实，更多的迈腾车主希望一汽-大众重视汽车的质量问题，不单单是为了自身的利益着想，也是促进该车型日后的发展。每一位车主的投诉何尝不是对企业发现质量问题优化产品的助力？企业对于用户诉求，实在有必要提高觉悟。