國泰航空簡單拋出兩條“變臉措施”就夠了？

民航局是要“聽其言，觀其行”的。國泰航空接下來要做的事情很多，顯然不應該只是停飛機師，解僱幾名員工這麼簡單的“隔靴搔癢”。

來源 | 海上客（unclehistalk）

據新華社報道，香港國泰航空8月10日證實，兩名機場員工因行爲不當已被解僱，被控暴動罪的機師自7月15日起未再執行任何飛行任務。國泰航空同時表示，根據該公司機師飛行職務的標準程序，被控暴動罪的機師自2019年7月30日起已沒有被安排飛行職務。

香港警方8月11日凌晨發佈新聞公告，稱在8月10日夜應對反對派暴力示威的行動中共拘捕16人。香港“東網”稱，有消息指被捕的16人中有一人是國泰航空空姐。

在近期香港的混亂中，國泰航空不僅有飛行人員參與了暴力活動，而且有多名員工參與到了非法遊行示威，同時還被曝出惡意泄露前往四川參加世警會香港警察航班旅客信息等事件。然而，作爲香港最大的航空公司，國泰航空一段時間以來卻對如此惡劣行徑採取了不作爲和縱容的態度，扮演了極不光彩的角色。

就在8月9日，國泰航空還曾發佈一則聲明，表示部分員工的個人行爲不代表公司的立場，國泰集團依然持續投入並大力發展相關業務，以實際行動爲香港投下信心一票、擁護“一國兩制”。顯然，這個聲明，實在是缺乏誠意。因爲其中隻字未提對以廖頌賢爲典型的參與暴亂機組的懲罰措施，對員工擅自泄漏警隊航班信息一事也沒有任何說法，只是不痛不癢地喊了喊口號。

一天之後，國泰航空就立刻“變臉”，證實已停飛涉事機師，解僱有不當行爲的員工。這是國泰航空“良心發現”，幡然醒悟了嗎？

國泰航空之所以“變臉”，是因爲被中國民用航空局“亮黃牌”了！

8月9日晚，針對香港國泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。

民航局表示，近期，香港國泰航空先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。同日，民航局責成民航中南地區管理局行政約見了香港國泰航空。

在中國民航局的警示中，明確提出了三點要求，在海叔看來，這三點猶如三記重拳，打得國泰航空不得不清醒下腦子。

一是，自2019年8月10日零時起，對所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動，以及有過過激行爲的人員，立即停止其執飛內地航班或執行與內地航空運輸活動相關的一切職務活動。

海叔認爲，這條要求直指國泰航空參與了上述行爲的員工，責令國泰航空停止他們與內地有關的一切職務活動，是民航局對內地航空安全的一種負責任的態度。像廖頌賢這種飛行員，只有停飛纔是對乘客人身安全和航空安全的保護，誰知道參與這些“港獨”非法活動的員工，會不會搞出什麼“驚天動地”的“大事件”來？對於安全風險，中國民航歷來是零容忍的，國泰航空要想讓這些極端不可靠的員工參與執飛內地的航班，拒絕沒商量。換言之，這些人，已經上了民航局的“黑名單”了。

二是，自2019年8月11日零時起，向其在內地的運行合格審定機構報送所有飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息，未經審覈通過，不予接收該航班。

海叔覺得，這條要求是本次警示的重點。未經批准，國泰航空飛往內地和飛越內地領空的航班都被禁飛了！有網友在看了地圖之後發現，從香港起飛，周邊幾乎全是內地領空，國泰航空由此要變成“全球首家市內航空公司”。

民航專家張仲麟則從專業的角度分析認爲，這裏指的並不是領海基線12海里領空，而是中國內地管理的空域。根據國際民用航空組織劃分的飛行情報區，中國飛行情報區（也即管制空域）爲11個，其中內地9個飛行情報區，香港1個、臺灣1個。香港飛行情報區大半被民航局管理的內地飛行情報區包圍。除少數航線外，國泰大部分的航線都要飛經內地飛行情報區，尤其是收入佔到了國泰目前運營收入的一半以上的飛往內地、歐洲及北美的航線。如果無法通過民航局批准，那麼國泰航空的運營就要癱瘓。

對國泰航空來說，需要提前將排班飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息提供給民航局審覈，通過方能飛行。如果不肯提交不可靠人員名單，或者名單與實際不相符的話，呵呵！後果很嚴重。即便國泰提交了名單，但是人員可靠不可靠，決定權還是掌握在民航局手裏，不是你說這些人沒問題就沒問題了。海叔認爲，這條要求可真正是掐住了國泰航空的“七寸”。

三是，於2019年8月15日零時前，向其在內地的運行合格審定機構報送公司加強內部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

這條看上去比較常規，但海叔認爲，潛臺詞就是，國泰航空你要拿出整改方案和措施出來，讓民航局能看到整改的誠意與對安全的重視，才能對符合要求的國泰航空航班開放空域。措施方案能不能過關，決定權依然在民航局手裏。

警示裏也說了，下一步，民航局將視香港國泰航空對上述警示要求的執行情況，依法依規監管處置。國泰航空必須不折不扣地執行上述要求，否則就真可能變成“市內航空公司”了。

國泰航空的“變臉”，還緣於民衆強烈的呼聲與意願。

國泰副機長廖頌賢參與7月28日上環暴動被控暴動罪，當日不僅戴着口罩上街打砸，不斷向警察擲石頭、鐵枝、路牌，在被捕時更是對警察破口大罵。然而，這名副機長不僅在7月31日獲得保釋，法官更允許他可以在當值期間離港工作，繼續執飛，令香港市民一片譁然。這樣偏激的飛行員，居然可以繼續駕駛着載有數百名乘客的客機飛行，想想都會讓人汗毛直立。

多名國泰的忠實顧客質疑該機長的偏激思想及暴力行爲會威脅到乘客的安全，稱不放心將性命交託到一個被控“暴動”的機長手上，香港市民紛紛要求國泰航空公司，不要錄用一個情緒如此失控的機長。

然而國泰航空卻“不理會乘客擔憂”，僅回覆稱因“私隱關係”，拒絕評論。

對此，香港民航處表示，航空公司有責任確保機組人員在各方面均適合及準備就緒，才能執行飛行任務。香港法律專業人員協會創會會長王吉顯則表示，廖頌賢涉嫌罪行有明顯暴力傾向。作爲機長，如果有情緒及暴力問題，有可能會駕駛飛機衝撞建築物或人羣，存在對香港社會實施恐怖襲擊的可能性。

另據大公報報道，8月1日，一羣“香港反暴力聯盟”成員在國泰航空城請願，要求“香港國泰航空公司”立即暫停其參與暴動機長的飛行資格。請願人士表示，參與暴動的機長思想極端，不能控制自己情緒，讓他們繼續執飛，是在拿乘客生命做賭注。

在民衆合情合理的強大意願下，國泰航空停飛了涉事機師。想必國泰航空心裏也明白，如果仍是一意孤行，乘客可是會用腳投票的。

在民航局發出警示後，香港空勤人員總工會竟“表示遺憾”，聲稱此舉限制了香港人的合法權利和自由，破壞“一國兩制”。全國政協副主席、香港特區前行政長官梁振英在社交媒體上連發多帖，對香港空勤人員總工會的說法予以了嚴厲反駁：“不要說‘一國兩制’，就算是‘兩國兩制’，美國也不會容忍這樣的機組人員。自由，不等於隨心所欲。”他還指出：“沒有一家航空公司有獨市生意，國泰更沒有。乘客選擇航空公司，都要求對機組人員有絕對的信心，沒有一個乘客想政治走入機艙，國泰人員政治化是自尋末路。”

作爲一家航空公司，跟亂港分子扯上關係，接二連三，而且管理層不作爲，甚至默許縱容鼓勵，這已經充分暴露了國泰航空管理層的立場。據悉，英國太古集團擁有國泰航空45%的股權，處在絕對控股的位置。從某種意義上說，這就是一家英國公司。英國佬在香港問題上扮演了什麼角色，想必也不用多說了。

太古集團核心業務包括了地產、航空、飲料、海洋服務和貿易及實業。2016年，太古集團在全球總營業額是264億美元，其中超過一半的錢是從香港和內地掙來的。但就是這樣在中國的土地上掙着大錢的英國公司，旗下的國泰航空內部對內地乘客卻一直有明顯的偏見和歧視，這使得內地乘客對其一直印象不佳，儘管國泰航空還在Skytrax全球十大最佳航司之列。