2018-10-17 13:40

今天，市建委傳來好消息，備受杭州市民關注的文一路隧道將於2018年10月18日上午10點試通車。至此，全市快速路網通車總里程將達到187.8公里。

文一路隧道是杭州“四縱五橫”快速路網系統中的重要“一橫”，東接德勝快速路，西至紫金港立交，全長5.8公里，爲雙洞雙向4車道地下隧道，設計車速60-80km/h，車輛在保俶北路位置下德勝高架後進入文一路隧道，5分鐘後左右就可到達紫金港立交。該項目是杭州市區城市道路建設項目首次引進外來社會資本參與建設，採用了BOT融資模式。

隧道東面的主線出入口在教工路以東，從德勝高架下來後經過一小段地面道路就可直接進入隧道；西面主線的出入口在紫金港路以西，出隧道後就是文一西路地面道路。

隧道在保俶北路-教工路之間、益樂路-豐潭路之間各設置了兩對匝道與地面道路溝通，通過這兩對匝道實現地下隧道與地面道路的溝通。

文一路隧道與紫金港路形成全互通，去年年底就已部分通車的紫金港立交也將全部開放，通過紫金港立交向北走紫金港隧道可以直達杭長高速；向南通過紫之隧道可以快速前往之江、杭千高速。

作爲杭州市的重點工程，文一路地下通道的施工難度頗大。工程建設期間，項目建設者迎難而上，攻堅克難，打破了杭州乃至浙江區域多項紀錄，其中包括：文一路地下通道採用的盾構機直徑是目前杭州最大的，且同一個工程投入三臺11米級盾構同時施工，這也是史無前例的；盾構機順利下穿運營中的地鐵2號線也成爲杭州、乃至浙江區域首次實現大直徑盾構毫米級下穿運營地鐵。此外，文一路地下通道建設過程中採用了大量的新技術、新工藝，例如地下連續牆無滲漏GXJ接頭、軸力自補償伺服鋼支撐系統等，這也爲今後杭州城市交通建設提供了良好的借鑑。

後續隧道的運營也用上了很多新科技，如無人駕駛環衛清掃車、自動巡檢機器人等智能化設備，減少了人工成本，提高了養護效率。

文一路地下通道開通後將極大地改善杭州城西目前的交通擁堵狀況，方便城西居民出行，同時自東向西串聯起了東湖快速路、秋石快速路、中河快速路、紫金港快速路四條縱向快速路，是目前唯一一條與全部“四縱”快速路均能形成互通的橫向快速路；將城西與市中心、錢江新城、下沙高教園、濱江高新區、蕭山等地串了起來，集散城西與中心城區、錢江新城、下沙高教園、濱江高新區、蕭山等區域的長距離快速交通，爲杭州提供對內聯繫和對外互動的重要紐帶，顯著提升杭州城市功能。據瞭解，今年全市快速路網建設計劃完工4個項目，繼望秋立交項目9月28日開通、文一路隧道10月18日通車後，全市快速路網通車總里程將由182公里增至187.8公里，而4個項目中的另兩個項目——餘杭區的秋石快速路北延和東湖快速路北延項目，目前正在最後衝刺階段，計劃年底前通車。

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