寶馬汽車在今年的日內瓦車展上，全面開啓了電氣化時代，一次性推出了6款插電式混合動力車型，包含全新一代寶馬3系插電混動版，以及今天要介紹的寶馬新一代X5插電混動版，搭載了最新一代電池和混動技術，一起來看看吧。

外觀方面，寶馬X5插電混動版整體與燃油版保持一致，細節之處加入了更多新能源車專屬裝飾。家族雙腎式前進氣格柵，在這一代車型上面積有所增加，表面採用亮銀色鍍鉻裝飾，前凸的造型展現出強大的氣場。大燈造型與燃油版相同，依然採用了寶馬最新一代天使眼大燈，內部包含雙J型LED日間行車燈和藍色裝飾，儘管不是新能源專屬，但氛圍感不錯。霧燈區域的變化比較明顯，尺寸比燃燃油版的稍大，同時採用了多橫輻條和銀色裝飾。

車身側面，新一代寶馬X5插電混動版，側面輪廓與燃油版沒有區別，線條依舊十分簡潔，新增的銀色側裙裝飾，是插電混動版車型的專屬裝飾。左前翼子板處有充電接口，車型只支持慢充方式，旁邊不同顏色的指示燈，代表電池的不同狀態。22寸輪轂造型相當簡潔，輻條採用雙色搭配和切割設計，輪胎採用了倍耐力P ZERO系列，前輪規格爲275/35 R22，後輪規格爲315/30 R22。

車尾部分同樣沒有太大的變化，黑色的裝飾件運用得更多，車窗沿線、輪拱裝飾和後保險罩等位置都有加入。尾燈造型爲立體懸浮式設計，內部C形示寬燈爲寶馬新一代家族設計語言，夜間點亮後辨識度很高。後保險槓罩向外延伸了不少，同時採用了大面積銀色裝飾。車尾配備了六顆雷達探頭，以及倒車影像攝像頭。

內飾方面，新一代X5插電混動版車內佈局與燃油版車型一致，區別在於配色和裝飾件的搭配方案上，整體看起來要比燃油版要更加年輕時尚。中控臺上方的裝飾板換成了銀色波浪紋理，不僅看起來更爲高級，細節也體現的更加豐富。

三幅式多功能方向盤造型更爲簡約，真皮包裹的握柄處有着很好的手感，左側可以控制自適應巡航，以及半自動駕駛功能右側則負責多媒體系統的控制。插電混動版車型，依舊保留了方向盤換擋拔片，方向盤支持電動四向調節/記憶功能。12.3英寸全液晶儀表盤自然不會缺失，無論是顯示面積還是界面都非常不錯，儀表盤除了一些常規信息外，還能與中控屏幕聯動，顯示導航以及駕駛員狀態監測。

中控部分，12.3英寸懸浮式中控屏造型更有設計感，支持手機互聯和車聯網等功能，下方還配有常用的實體按鍵和控制旋鈕。中控屏除了可以觸摸和手勢控制外，還支持iDrive的旋鈕控制，能夠滿足手寫和觸摸功能。空調控制位於出風口下方，風量和溫度控制採用銀色按鍵，更顯檔次，中間液晶屏顯示各種空調信息。

換擋桿加入了水晶的設計元素，視覺效果相當出彩，還能看到內部有“Ⅹ”字母，提升了豪華感。寶馬X5插電混動版配備360°全景影像、泊車輔助等，同時支持一鍵查看剩餘電量，啓動按鍵採用藍底色。支持多種駕駛模式選擇，包含SPORT、 HYBRID、ELECTRIC、 ADAPTⅣE，自動駐車也沒有缺席。新車配備了 HarmanKardon哈曼卡頓的16揚聲器音響系統，分佈在車內各個位置。

門板扶手呈一定斜度，使得控制車窗和調節外後視鏡時更加便捷，銀色裝飾中間設置了氛圍燈。前排杯架位於擋把前方，內部設有限位器，杯架支持製冷和加熱功能。座椅採用雙色搭配，配備多向電動調節，支持座椅加熱/按摩，以及2組座椅記憶等功能。

後排同樣擁有獨立的雙區自動空調和座椅加熱功能，充分體現出對後排乘客的照顧與關懷。到了這個級別，後排乘坐空間已不再是問題，電池對空間的影響可以忽略不計，保證了舒適性。後排中間地臺僅有少許凸起，對中間乘客的影響並不大，縱向寬度足夠放置雙腳。

後備廂空間保持了較高的水準，不僅內部規整，開口還很大，網兜、掛鉤等一個都沒有落下。尾門保留了兩段式開啓，對於中大型SUV而言十分實用，新車支持電動開啓尾門。尾門的下半段設有兩個按鍵，一個是該段尾門的開關，另一個則是降低車輛離地高度的控制按鍵。後備廂正常狀態下容積500L，放倒後排座椅後，後備廂容積可達到1716L。

動力方面，新一代寶馬X5插電混動版搭載了一臺3.0L六缸發動機，以及一臺電機組成的混合動力系統，發動機最大功率210kW/286Ps，電機最大功率82kW/112Ps；綜合最大功率爲290kW/394Ps，最大扭矩600N·m；匹配一臺全新的八速Steptronic變速箱，油耗方面將有明顯的降低。更大的電池容量，使得純電最大續航里程提升至80km。