康哥：儘快完善相關路網配套，讓白沙大橋充分發揮作用！
原標題:康哥：儘快完善相關路網配套，讓白沙大橋充分發揮作用！ “
“這白沙大橋建好了之後，應該對壺東大橋的交通有所緩解啊，怎麼一上班還那麼堵呢？”
白沙大橋夜景（符俊 攝）
自從柳州人喜提第二十座大橋——白沙大橋後
不少市民發現
從潭中西路金河灣小區往潭中東路上班時發現
壺東大橋上的車流依舊像往日一樣擁堵
對於白沙大橋車流量少這一問題
市委書記鄭俊康剛剛回應了！
相關部門要儘快完善好相關路網配套
昨日，柳州1號推出調查報道《白沙大橋上下班車流量僅爲壺東大橋的1/5，晚上卻異常火爆》。今天上午的市委常委會上，市委書記鄭俊康作出了回應，指示相關部門儘快完善好相關路網配套，讓白沙大橋不僅是“網紅橋”，更是“便民橋”！
康哥說，白沙大橋很漂亮，已經成爲了柳州一道獨特的風景，但在漂亮的同時還要便民，真正發揮好橋樑疏導交通的作用。康哥指示相關部門，要儘快完成白沙大橋西岸引道立交工程，完善相關輔道、路燈亮化工程建設，方便市民通行。
調查報道全文如下：
一冷一熱：白沙大橋通行情況如何？
9月28日，被譽爲“柳州之門”的白沙大橋正式通車，除了承擔“網紅”新寵的身份外，這座大橋還會給交通環境優化帶來更多好處。大橋連接白沙片區和河東片區，將有效地緩解河東大橋及壺東大橋的交通壓力，爲羣衆出行帶來便捷。
可10月8日上午
國慶收假回來後上班的第一天
在早高峯期
白沙大橋通行遇“冷”了
10月8日上午早高峯8時07分，白沙大橋橋面上鮮有車輛通行
記者從市公安交通監控指揮中心監控視頻上看到到，上午早高峯8時07分，白沙大橋橋面上鮮有車輛通行，反之文昌大橋和壺東大橋的交通壓力還是比較明顯，車流如織。
文昌大橋和壺東大橋的交通壓力比較明顯
下午晚高峯6時許，壺東大橋上滿是車輛，車流緩緩向前；而這時的白沙大橋東端，每到紅綠燈放行時有十多輛車駛上大橋，加上陸續從沿江路駛上大橋的車輛，白沙大橋可謂是交通順暢，車流壓力並不大。
10月8日下午6時許，白沙大橋交通通暢
10月8日下午6時許，壺東大橋車流如織
白沙大橋建設的初衷，是分攤附近其他大橋的交通壓力。那麼白沙大橋通車後，分攤了交通壓力嗎？
根據市公安交通監控指揮中心的監控視頻，分別統計文昌大橋、壺東大橋、河東大橋9月17日（星期一）與10月8日（星期一）7：00-9：00、18:00-19:00的車流量數據，結果發現，文昌大橋兩天高峯時段的總車流量分別是8713輛次、12729輛次，壺東大橋分別爲20016輛次、19322輛次，河東大橋分別爲7698輛次、7133輛次。
統計10月8日、9日、10日三天7:00-9:00、18:00-19:00白沙大橋的車流量，分別爲4286輛次、4168輛次、4208輛次，每天車流量數據相對穩定。
若單獨對比白沙大橋和它附近的壺東大橋，則會發現在這兩個上下班高峯期，兩座橋樑的車輛量之比約等於1:5，車流量差距懸殊。
從數據可以看出，在白沙大橋通車後，附近三座大橋的同期高峯期車流量並沒有明顯減少。
而令人意外的是，10月8日晚上8時許，白沙大橋的景觀燈亮起，許多車輛駛上大橋，車輛頭尾相接、車燈亮成幾排，形成了以“觀景”爲主的堵塞車流。
白沙大橋夜景（符俊 攝）
線路調整：市民還需養成新的出行習慣
白沙大橋通車後
壺東大橋上下班高峯期的交通堵塞狀況並沒有多大改善
對此，交警怎麼看？
市交警指揮監控中心民警張贇告訴記者，從9月28日起，交警支隊對白沙大橋周邊交通組織進行優化調整，海關北路（高新三路口至高新四路口）實行機動車南向北單向通行，高新四路（海關北路口至桂中大道路口）實行機動車西向東單向通行；取消高新三路（海關北路口至桂中大道路口）、高新四路（海關北路口至桂中大道路口）機動車停車泊位；海關北路（高新三路口至高新四路口）機動車泊位調整爲接送學生專用臨時停車泊位。
“白沙大橋通行遇冷，可能還是與市民的出行習慣有關。”張贇說，白沙大橋道路周邊交通組織調整後，躍進路附近的居民還是需要從白沙路和潭中高架橋進行繞行才能上白沙大橋，因此不少市民還是按照以前的路線往壺東大橋或河東大橋上橋了。
改變市民的出行習慣還需要給市民一個適應期，不瞭解路況的市民，可提前做好出行計劃，通過高德地圖等了解實時交通路況，選擇更便捷、暢通的路段通行。張贇表示，目前，白沙大橋部分交通設施還在進一步完善中，橋面通車後，請廣大羣衆根據現場交通指示標識，聽從現場交通管理人員的指揮，有序通行。
還在建設：立交橋通車後將進一步疏導交通
對於出行習慣
市民又怎麼看
趁着壺東大橋交通堵塞的時間
記者隨機採訪了被堵在路上的司機
“壺東大橋這麼堵，爲什麼不走白沙大橋呢？”
司機們的回答各不相同，有的說：“我要去河西，走壺東大橋、過潭中立交橋、過壺西大橋就到了。如果走白沙大橋，要走白沙路、繞回躍進路，還是要從潭中立交橋繞回壺西大橋。這邊就算是堵車，也近一點。”有的說：“我要去紅碑路，走這邊是習慣了，一下沒想起還有別的橋可以走。如果白沙大橋通往躍進路的立交橋通車了，我當然要走白沙大橋。”有的說：“我上午的時候走的是白沙大橋，路程確實近幾公里，但是拐來拐去，下午就走回了老路。”
下班高峯期白沙大橋道路通暢
白沙大橋建設的初衷，是分攤壺東大橋與河東大橋的交通壓力。白沙大橋不像壺東大橋與壺西大橋，在河西片區有相應的“對橋”，也就是說，白沙大橋分攤的是河東片區至白沙路、躍進路的交通。在白沙大橋通往躍進路的立交橋還未通車前，不是“完全體”的大橋，“分攤壓力”也就無從談起。
10月8日，記者駕車自東向西駛上白沙大橋，大橋西端主路前方是一處立交橋工地，車輛從大橋兩旁的匝道可以分別通往白沙路與濱江東路。若是需要通往躍進路的車輛，可以下橋後左拐，有其他道路通向躍進路。
白沙大橋西岸引道立交工程效果圖
記者從廣西五建集團瞭解到，該工程是白沙大橋西岸引道立交工程，位於柳北區，主線沿線與白沙路、躍進路相交，東接白沙大橋、西接躍進路。立交橋在躍進路路口處設置南北向躍進路主道、中間層環形輔道，在白沙路路口處設置二層分離式立交，主線上跨白沙路。待立交橋完工後，市民可以從沿江路、河東片區一帶經白沙大橋—立交橋，快速到達躍進路長林公園附近，這條線路將成爲潭中半島片區重要的交通樞紐，主要解決潭中半島、河東片、柳北片等片區的交通問題，進一步疏導壺東大橋與河東大橋的交通壓力。
來源：記者 陸曉藝帥君 侯靜雯
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