前兩天，豐田亞洲龍正式上市，並且上市即火爆，最低配20.88萬的價格甚至被很多消費者預測將會對凱美瑞造車前所未有的衝擊，而站在我的角度，我是真的很久沒有見到過新車上市就得到如此多肯定聲音的情景。不過在競爭市場，總是幾家歡喜幾家愁，豐田亞洲龍得到肯定，豐田自然是開心的，而對手們自然就有點難受了，其他對手都還好，尤其是我們今天介紹的這款車，或真正走向絕望。

這款車型就是來自福特的旗艦車型金牛座，從銷量走勢圖也可以看到，其實金牛座銷量本就不佳，一直維持在月銷兩三百輛的成績，而在今年的2月份，這輛車僅賣出了7輛，“比停產還難受”，這是不少媒體對這輛車的評價。不過，其實從市場反饋的聲音來看，金牛座的銷量雖然不佳，但由於其降價幅度高，又是福特的旗艦車型，這輛車往往被稱爲性價比出色的B+級車型，雖然是叫好不叫座，但總算口碑還不錯。

不過，這最後的性價比出衆口碑恐也會被亞洲龍給徹底抹殺，金牛座知道售價23.48-29.98萬，終端大致會有3萬左右的優惠，也就是說金牛座實際上最低20萬左右就能夠入手，亞洲龍上市之前，這性價比確實出衆，但咱們前文也提到，亞洲龍最低配的售價也僅爲20.88萬，與金牛座相當，而亞洲龍作爲新產品，在配置，技術甚至是顏值等各方面都要優於金牛座，基本上算是把金牛座日後翻身的希望都給斷絕了。

說實話，之前金牛座一直賣不好，其實與其外觀顏值的辨識度是真有不小的關係，家族化馬丁前臉看起來比蒙迪歐還要內斂，並且，如果對福特車型不是特別瞭解的消費者，很容易將蒙迪歐和金牛座搞混。同爲美系B+級車型的君越爲何能夠得到不少消費者的認可？首先其在顏值方面就能夠徹底碾壓常規B級車，而這一點，金牛座明顯沒有做到。說到外觀前臉部分，我就附帶再說一說顏值，一款20多萬的旗艦車型，低配有兩款車型竟然還是鹵素大燈，要知道，10萬級別的朗逸都全系標配LED大燈了，金牛座明顯還停留在上個世紀的配置。

側面相比前臉看起來要好一點，敦厚穩重的車身造型甚至看起來還有幾分商務行政氣質。車身尺寸方面，其長寬高分別爲4996*1878*1503mm，軸距2949mm，旗艦車型的稱號並不是浪得虛名，在B+級別，這絕對也是一個大塊頭。無論是三維尺寸還是軸距，都優於亞洲龍。

車尾和前臉一樣，屬於毫無看點的類型，可以用敦厚穩重來概括，即便尾燈也絲毫看不出辨識度，這一點絕對要批評一下設計師，現在20多萬的車還不玩燈，真的落伍了。不過這兩根粗壯的尾排看起來倒是有幾分力量感。

內飾方面，同樣看不到太多設計感，用料還行，屬於這個級別的常規水準。中控位置的設計也比較常規，全系標配8英寸液晶屏，而這個8英寸液晶屏僅支持藍牙功能，既不支持手機互聯也不支持車聯網，感覺就是純擺設。而下方佈局了大量實體功能按鍵，看起來有不錯的檔次感。

駕駛席位置，方向盤採用了比較穩重的四幅設計，全系都經過皮質包裹，質感還不錯，並且支持多向調節。儀表盤有兩種設計，一種是常規的機械加上液晶屏的設計，而高配車型則是搭載了10.1英寸的全液晶儀表盤，不過畫面不是很炫酷，科技感也並不是很強烈。

安全配置方面，金牛座全系標配8個安全氣囊，並且全系車型都有胎壓報警，這點還不錯，不過主動安全配置僅有頂配車型纔有，作爲對比，亞洲龍這次的最低配車型上就有搭載主動安全配置。

而在後排，空間沒有疑問，畢竟車身尺寸確實出色，身高180cm的乘客坐進後排，頭部還有2指空間，而腿部則是由三拳的空間，完全達到了行政級別的空間表現。

最後動力方面，現款金牛座搭載了1.5T以及2.0T兩臺渦輪增壓發動機，首先對於這臺1.5T發動機，可能不少消費者都會吐槽，這麼大一臺車居然搭載1.5T發動機，不是擺明的小馬拉大車？事實確實是這樣，不過在經歷了當年帕薩特搭載1.4T發動機以及寶馬7系搭載2.0T發動機之後，對這種事真的已經見怪不怪了。而在動力方面，1.5T發動機最大功率181馬力，最大扭矩240Nm，動力表現一般，匹配6AT變速箱，實測0-100km/h加速成績爲10.36秒，算不上特別差勁，但這動力表現確實不咋滴。而作爲對比，亞洲龍的2.5L發動機爲目前燃油發動機中熱效率最高的發動機，並且搭載了愛信8AT變速箱。

而2.0T發動機最大功率達到245馬力，最大扭矩350Nm，在2.0T發動機動力屬於中等偏上的類型，同樣匹配6AT變速箱，實測0-100km/h加速成績爲7.58秒，動力表現確實還不錯，此外，以前還有2.7T v6的動力版本，動力表現更出色，但可能是因爲一直沒消費者買單，所以現在廠家也是直接取締了這個動力版本。

綜合來看，如果在亞洲龍還未上市之前，金牛座因爲車身尺寸和級別的優勢，在B級市場還算是有一些優勢的，即便現在銷量不太樂觀，但未來也有希望可以翻身。但伴隨着亞洲龍的上市，除非下一代金牛座定價到18萬，而且還是配置超豐富的，纔有可能翻身了。