現在網上汽車保養方面的知識也充斥着各種媒體，但關於汽車保養的信息量很大，各種聲音都有，可能很多都是假信息。不熟悉汽車保養的車主們也很容易被誤導，產生錯誤的認知。特別是像日系車用0w20還是5w30好，各種答案的都用。

那麼，日系汽車到底是用0w20還是5w30，我們還是來看看廠家怎麼說，畢竟什麼樣的發動機喫什麼油，沒有人比廠家更瞭解的了。

所有潤滑油廠商也緊跟需求，不斷推出各自的0w20機油，如加美潤滑油，美孚、殼牌、嘉實多等。一般而言，如果機油的粘度大，那麼機油對發動機運轉產生的阻力也就大。這一點可以從冬季發動機在冷車狀態下開車感到油門很沉有明顯的感覺，阻力大就會浪費發動機的能量，在冬季汽車的油耗會明顯升高。所以近年來，日、美、歐、韓的汽車製造商們都在極力使機油的粘度變低，尤其是日系汽車的裝車油幾乎全都是使用0W20的機油，本田甚至採用了0W16（150℃高溫高剪切粘度只略大於2.3釐泊）粘度等級的機油作爲裝車機油。

但是機油的粘度過低，在高溫高剪切的狀態下機油膜容易破裂，造成發動機表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，加大了發動機的摩擦，所以要想降低機油的粘度就必須減少發動機金屬與金屬之間的直接摩擦頻率。日系車普遍發動機結構精密活塞環和缸壁配合間隙很小，而且活塞裙大多有鍍鉬設計降低摩擦係數，發動機運行溫度也不像歐系車那麼高，粘度超低的0W20就可以實現。

5W20/0W20的機油非常受車廠和消費者認可，低粘機油節約燃油，散熱性能好，而且低溫流動性好，比高粘機油達到正常工作溫度耗時更短，更適合城市駕駛。

低粘度機油使發動機的耐久性不會低於高粘度機油，但是由於低粘度機油對發動機產生的阻力低，可以最大限度的發揮發動機的性能，還會爲發動機帶來燃油經濟性，所以低粘度的機油纔是高性能的機油。

大多數人的觀點是。0W20與5W30 機油的區別在於，不管是在低溫和高溫情況下，前者比後者的粘度更小。光從號碼上看，前者是純粹的冬季用機油，後者是在北方常用的冬季機油。前者是一種不常見的機油，後者更常見些。

5W30中間的W是winter（冬季）的首字母，W前面的數字代表的是機油的低溫下的粘度，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫（冬季氣溫）越低；W後面的數字代表機油的高溫下的粘度，夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

但就機油品質而言，同是全合成SN級別 0W20 和 5W30 兩款機油就挺好。新車保養選用機油，廠家建議還是遵守使用手冊上來，日系車特別是日系廠家建議0W20機油優點是節油，但是經常高負荷高速運轉，也就是駕駛環境不佳的情況下，選擇5W30高粘度機油，可能更合適一些！