暑期已過大半，千年古鎮建德梅城卻迎來了一波遊客潮。杭黃高鐵的開通讓梅城鎮旅遊人數同比增加了整整三倍，同時還吸引了許多投資產業加入。

曾經，建德因新安江、蘭江和富春江的“三江匯流”之地，成爲古時的交通樞紐；而未來五年，隨着杭黃、金建、衢建三條高鐵在此交會，建德“承南啓北、通江達海”的浙西綜合交通樞紐地位將進一步凸顯。近日，錢江晚報記者跟隨“長三角一體化高鐵行”採訪團來到建德，探訪高鐵給這座城市帶來的種種變化。

高鐵開通後，來建德工作的科研骨幹多了

“去年底杭黃高鐵開通後，上海的研究型人才開始願意到建德來工作，我們研究中心的科研技術人員從高鐵開通前4人，增加到現在的17人。”談起杭黃高鐵的作用，建德市超細粉末國家工程研究中心教授龔彬深有感觸。

8月14日中午，錢江晚報記者跟隨“長三角一體化高鐵行”採訪團來到位於建德的超細粉末國家工程研究中心廠區內。不少科研人員正在實驗室內安心工作。龔教授向記者介紹，研究中心1992年創立，總部位於上海。“超細粉末在節能減排、加快降解、減少石油使用上有着重要的發展意義，它與碳酸鈣聯繫緊密。”龔教授介紹，建德有可開採、易開採的碳酸鈣礦，目前有30多家碳酸鈣相關企業落戶建德，已經是全國五大碳酸鈣產地之一。

“早在2012年，我們已經與建德展開合作，但那時沒有高鐵開通，進出市區基本上是自駕車或者坐大巴。”龔彬介紹，2017年，研究中心落戶建德。“那時上海的教授、博士等專家來建德搞科研，自駕要五個小時以上，往往是早上出發，下午才能到，長途奔波非常勞累，在實驗室往往稍稍指點一下，第二天就要回去了，對科研發展最多隻是蜻蜓點水。”

企業要更好的發展，人才是第一生產力，而要讓人安心地留下工作，交通便利是極爲重要的因素。

去年底杭黃高鐵的開通，無疑對上海的專家來建德指導工作或者科研提供了極大便利。“現在建德到上海最快1小時36分鐘，平均在2小時以內，教授、博士等科研人員來建德工作，可以實現一週回家一次，我們也爲他們提供了配套的公寓和食堂，這樣教授可以留下了安心指導博士生和研究生。”

有了人才引領，科研成果立刻顯著提升。龔彬說，今年開通以來，公司已經申請多項國家專利，在科研方面有了重大突破，這其中，高鐵的開通有不小的“功勞”。

▲建德航空小鎮火車餐廳旅館

高鐵帶着直升機“飛”

今後遊客下高鐵就可以直接體驗直升機飛行

杭黃高鐵的開通，拉近了長三角城市間的出行距離，不僅爲企業發展提供了便利，更爲旅遊業注入了新活力。

錢江晚報記者跟隨採訪團一行來到了位於建德壽昌鎮的千島湖通用機場。以前大家說到機場，往往指的是省內幾大城市的大型民航機場。“說到通航機場，很多人認爲它和百姓沒有關係，可能大多都是一些警航、森林、農業噴灑等專業作業飛機，但如今，通航機場也有很多和大家息息相關的遊樂項目，比如直升機體驗、跳傘體驗、滑翔傘等。”建德市經濟開發區（航空小鎮）管委會副主任陶國強告訴記者，由於以往建德交通相對落後，遊客學生來航空小鎮旅遊研學，大多要先坐高鐵到杭州東站或者龍游，再轉乘汽車來小鎮，路途不便。杭黃高鐵開通後，遊客可以乘坐高鐵直達建德。“今年暑假，來航空小鎮研學遊玩的學生數量同比去年增加了3倍，達到7萬餘人次，其中不乏有四川、陝西等地遠道而來的學生遊客，我們預計今年的遊客接待量將突破70萬人。”

▲記者體驗的R44直升機

錢江晚報記者獲得允許後，也體驗了一次直升機低空飛行的快感。記者乘坐的是一種叫R44的小型直升機。在轟鳴聲和強大的氣流中，我們進入直升機座艙。座艙內可以乘坐四人，前排是駕駛員和副駕駛乘客，後排可以坐兩人，記者一米八幾的個頭，感覺比一般的緊湊型轎車空間還要擠一點。直升機飛行時，噪音比較大，因此大家在繫好安全帶後，還需要戴好專用的對講耳機，通過它，可以清楚聽到塔臺給駕駛員傳達的命令，以及機長向塔臺發出的各種申請。

▲千島湖通用機場

隨着塔臺一聲令下，帥氣的機長拉起操作杆，直升機機頭緩緩抬起並向前傾斜，平穩離開了地面。起飛過程非常平穩，推力和速度提升並不是非常大，比起一般民航客機起飛時的“推背感”，直升機要舒服很多。

▲直升機飛行在空中

僅僅半分鐘後，直升機就離開了跑道，高度拉到了1000米左右。在這個高度下俯瞰壽昌鎮，景色一覽無遺。機長告訴記者，目前我們乘坐的這種R44型直升機，不僅可以用來觀光賞景，還可以用作飛行駕駛培訓。“剛纔就有一位來學習飛行的客戶，一般考一張私用直升機駕照，價格在26.8萬左右，順利的話，學習時間需要半年。”

▲直升機航拍壽昌鎮

陶國強告訴記者，目前千島湖通航機場已經逐步拓建，跑道由800米延長到1200米，還增加了夜航系統，機場飛行等級也會提高。“下一步，我們設想開通千島湖通用機場到上海金山的短途運輸航線，同時，我們還計劃在高鐵站建設臨時停機位，讓遊客下了高鐵就可以直接體驗直升機飛行。”

素材來源：錢江晚報

監製：捷克

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