英菲尼迪雖然在全世界而言，品牌影響力和銷量都比不上雷克薩斯、奧迪、奔馳和寶馬。但畢竟是一個豪華汽車品牌，畢竟還能在中國獲得4萬多臺的年銷量成績，達到本田旗下的謳歌豪車的四倍成績。從其造車歷史和車型技術層面以及用料程度，其實都不輸給德系BBA以及雷克薩斯，英菲尼迪還是屬於全球十大豪華汽車品牌。

其實，英菲尼迪這麼一個脫胎於日產尼桑的日系豪車品牌，旗下車型寥寥，不算多。但幾乎全部都是從原本的日產車型換標換內飾，換高級、換品牌logo改造而來，更突顯了日系豪車的誕生和奔馳寶馬很不一樣，但卻和奧迪基於大衆、雷克薩斯基於豐田非常相似。

特別是今天的主角：英菲尼迪ESQ車型，就完完全全是基於一臺普普通通的日系小型SUV打造出來的，那就是基於日產，在7年前發佈上市的Juke Nismo車型打造而來。日產的JukeNismo車型其實就是日產Juke的頂配運動改裝版本。

結果，因爲當年的英菲尼迪沒錢去開發新車系，結果就乾脆從日產家族之中，拿出來了這麼一臺個性化十足的小型SUV，僅僅是就是把日產Juke換掉了進氣格柵和中網，從廉價的Nissan的車標，直接換裝成爲了英菲尼迪的頗似奇瑞的車標logo。

此外，四個輪轂和方向盤中心的logo也從“Nissan”換成了英菲尼迪。最狠心的是日產公司，根本不給中國市場國產甚至不引入日產juke車型到中國，唯獨就是引入了英菲尼迪ESQ車型到了中國市場銷量，足可見，英菲尼迪太想要在中國獲得成功了！

同時，這臺日系豪車，不僅僅外形來自於日產的普通小型SUV的設計，絲毫沒改動，就連該車搭載的1.6T發動機，居然也是直接從奔馳手中買下來的！其中，英菲尼迪ESQ有兩款引擎，分別是1.6L和1.6T兩大引擎，前者也是英菲尼迪直接從日產銷量神車軒逸上直接扒來過來的，同時，後者的1.6T引擎，也是直接從奔馳購買而來。奔馳GLA和CLA轎跑車，使用的1.6T，奔馳家族的小排量渦輪增壓引擎，因爲和英菲尼迪有合作協議，正巧英菲尼迪家族很缺乏一臺小排量渦輪增壓引擎，結果就這麼稀裏糊塗得使得英菲尼迪這麼一臺，家族最廉價的車型，用上了奔馳的1.6T引擎。

那麼這臺來自於大名鼎鼎奔馳的1.6T車型，到底表現如何呢？說實話真心很一般，加速能力比不上本田冠道的1.5T，動力也不如韓國現代菲斯塔上的1.6T引擎，但偏偏就是出身名門，故障率偏高。但其最大馬力達到了200匹馬力，峯值250牛米的扭矩，但頂配版的ESQ纔會匹配這麼一臺相當黑科技引擎。其餘的1.6升自然吸氣版，那就顯得沒有什麼可買性了，因爲ESQ中低配，採用的是都是最大僅僅116匹馬力，峯值154牛米扭矩的軒逸同款發動機，毫無力氣，外加中低配的ESQ採用的都是後扭力梁懸掛，駕駛質感也明顯不足。

新車主機廠給了一個看似低廉的豪車售價：18.08-23.58萬。但要知道英菲尼迪ESQ該車，車身長度不過只有4.17米，兩個車門，毫無實用性可言。目前該車終端即便是能夠打八折，10萬出頭就能買得到的純進口SUV，價格和一臺本田XRV的價錢非常相近。但這麼一臺極小衆的英菲尼迪ESQ小型SUV，可惜國人還是不願意買之，導致該車嚴重滯銷，可見國人買車越來越理智了！