不知道大家所認爲的豪華車是怎樣的呢？也許是奢華的車廂氛圍、極強的內飾科技感以及行業領先乘坐舒適性。最近，我們拿到了一款全新的奧迪A8L，試駕後我發現，它似乎重新定義了這個級別應有的品質，它的表現到底如何，請看以下文章。

外觀設計年輕化

A8L的指導價爲83.88-122.08萬元，作爲奧迪旗下的一款旗艦轎車，它總以低調著稱，尤其是上兩代的大屁股版本，相當的莊重，可以告訴大家，賓利飛馳也是從奧迪A8的平臺上延伸出來的，可見這款車在大衆集團中的地位。

奧迪A8L的外觀設計變得鋒利起來，給人一種高級的、年輕化的形象，但氣場上卻好像不如S級，沒有那麼沉穩、霸氣，也許它更想去迎合那羣年輕有爲的消費者。奧迪A8L的車身長度比上一代車型有所加長，達到5302mm，相當修長，前大燈也增加了激光光源，尾燈也採用了奧迪家族式的貫穿式尾燈，並採用了OLED的技術，夜晚點亮效果相當炫酷。

內飾彰顯科技感

進入奧迪A8L的車廂，我的第一感覺就是簡潔、有科技感，這一代車型似乎將這種風格發揮到了極致。絕大多數按鈕也變成了觸摸式的設計，雖然好看，但這麼做似乎有好有壞，很多常規按鍵無法盲操，而且缺少了那麼點傳統的豪華感。我們可以看到，奧迪A8L的中控臺多以直線條設計，且門板和檔杆臺兩邊包裹的皮革比較硬，缺少了一些東方的柔性美，也許這就是德國工業化精神的真正體現，畢竟D級車體現的正是一個品牌的造車理念。

後排絕對是奧迪A8L的重點，此次我們拿到的是五座的版本，它比起四座版本更有實用性和親和度。空間就不是這級別車型所要考慮的事情了，180cm的乘客坐在後排，還能剩餘一個手臂的腿部空間，翹起二郎腿那是相當輕鬆的事情。A8L的座椅舒適度是相當不錯的，但柔軟度比起S級還是有一定差距，但比寶馬7系還是要好上一些的。

奧迪A8L在後排配備了一個功能豐富的小平板，通過它它可以實現後排所擁有的一切功能，例如座椅角度調節、多媒體系統、分區空調空調、座椅加熱通風以及車內氛圍燈等。在科技感的營造上確實是三駕馬車中最佳的，這也很好的體現了整個奧迪家族的調性。

同級最強駕駛性能

我們此次試駕的A8L搭載了3.0T渦輪增壓高功率發動機+8速手自一體變速箱的動力總成，並加入了48V的輕混系統，讓整車有着更好的動力響應性的同時油耗也有所降低。這臺3.0T發動機從1370rpm就可以提供最大扭矩輸出，開起來相當輕盈，完全不會感覺這是一臺大車，尤其是在運動模式下，整輛車的動力輸出可謂是延綿不絕，這也是同級的S級無法做到的。不過，作爲一名後排乘坐者，我更喜歡這臺車在舒適模式下的動力輸出，畢竟激情並不是我想在這輛車上得到的。

雖然車長超過5300mm，但奧迪A8L開起來真的沒有太多的大車感，得益於後輪隨動轉向，它的轉向半徑比同品牌的A4L還要小，掉頭基本上一把就過，而且在變線時，車尾的跟隨性也是相當的好，只要不在狹窄的地庫停車，我確實忘記了自己開的是一輛如此大的車。奧迪A8L的NVH表現也是相當的好，高速行駛時，發動機聲音完全被隔絕掉，路噪也基本上沒有，所能聽到的也只有微弱的風聲，也許這就是D級車該有的素質，也是這級別車型的存在意義。有一點我是非常想說的，大家常說開寶馬坐奔馳，可是在寶馬操控性逐漸被削弱的今天，我真的更願意坐在A8L的駕駛席上，開着它真的沒有做司機的感覺。

寫在最後：

奧迪A8L是一款融合了科技與豪華爲一體的旗艦車型，表達了D級車的另一種美感。同時，它也是一款好開的D級車，非常適合平時自己開車，偶爾坐在後排的年輕消費者，相信大家試完這款車後，一定會對它產生好感。

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