今年對戴姆勒而言是格外特殊的一年，無論是按照計劃進行的換帥、以及未來規劃的業務分拆行爲都將會對戴姆勒集團的各項業務產生深遠的影響，而集團中目前處於虧損狀態的Smart被外媒曝出將在今年內有重大的業務調整動作。

德國媒體近日報道，即將在今年內接替蔡澈擔任戴姆勒集團掌門人的康林松將考慮旗下Smart品牌未來的命運問題。

去年9月，戴姆勒集團發佈重要公告稱，蔡澈博士將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席，以及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的職位，現任戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松將接替蔡澈，任期爲五年。

而據知情人士透露，這位沒有任何Smart背景的經濟學出身的新任掌門人，對於目前發展並不樂觀的Smart有着自己新的判斷，而這或許意味着戴姆勒將對這個品牌實施更大的“手術”。

衆所周知，在蔡澈時代，Smart的發展愈發艱難，同整個戴姆勒高歌猛進的態勢形成的強烈的反差，Smart如何不能迅速扭虧爲盈，或將拖累整個戴姆勒集團的業務發展和品牌形象。而最近兩年，戴姆勒已經明顯加快了對於Smart品牌的轉型工作，這包括高層的更換、以及電氣化戰略的推進。

其中尤以電動化的轉型頗收到外界關注，早在去年5月份，戴姆勒就官宣，將將位於法國昂巴克的Smart工廠改造爲生產EQ系列車型的工廠，這項投資總共達到5億歐元（摺合約37億人民幣），而這也是奔馳首次在法國工廠投產最新的全球車型。該款車型爲緊湊型電動車系列，而該工廠同時還生產Smart純電動版本車型。

而Smart國產的風聲也是風聲鶴唳，北汽新能源和吉利相繼被傳出了將國產Smart的消息，去年8月份，彭博社報道稱，戴姆勒準備與北汽集團子公司北汽新能源開展新的合作，雙方將成立一家合資公司，用於生產smart電動版，以進一步提升該品牌銷量。而今年年初，在網約車領域展開合作的吉利戴姆勒，被曝將進一步深化合作，而其中主要的內容之一就是純電動版本的Smart國產落戶吉利。

自然，這些傳聞都處於捕風捉影的“謠言"階段，但接二連三的傳聞背後，則表明戴姆勒對於拯救Smart品牌當下頹勢的焦慮。但戴姆勒集團對於Smart的拯救計劃也有着不同的聲音，德媒就披露，Smart轉型所需要的巨大成本成爲了擺在新帥康林松面前的一道艱難的考題。

之前爲了節約Smart研發成本，戴姆勒選擇將Smart的發動機與雷諾共享方式，但有知情人士透露，雷諾集團已經明確表示，將退出這一共享合作計劃，這也意味着Smart未來有“斷炊”的可能性。在巨大的風險之下，這個誕生於1998年的品牌將何去何從？是上臺後的康林松需要解答的新考題。

而康林松將對Smart進行怎樣的”斷舍離“？Smart國產究竟何時才能落地？2019年將揭曉答案。