說起汽車的異響，小編介紹過很多這樣的維修案例，都是比較常見的異響維修。前幾天，小編遇到的一個異響很少見的維修案例，發動機怠速時沒有異響，行駛在不平路面時只有很小的異響，踩油門時就會有很大的嘩啦啦響，寶馬車主已經不敢繼續開車了！

接下來，我們來了解一下這個維修案例。下圖所示，這是一輛7系寶馬。車主說他踩油門就總是聽到底盤嘩啦啦的響聲，很是煩人，也很影響開車，並且還感覺動力有影響，趕緊就把車開來檢查問題。

下圖所示，儀表顯示的行駛里程已經超過了22萬公里。汽修師傅先是在車上踩油門，底盤確實有嘩啦啦的響聲。爲了更進一步找出問題，師傅又檢查了發動機艙，沒有問題。然後，師傅把車升起來檢查底盤的支臂、球頭等都沒有問題。這會是哪裏的問題呢？

汽修師傅又把車落下來，讓另一位師傅坐在車內啓動發動機並踩油門。很快，師傅判斷出異響來自排氣管。一般來說，排氣管有好幾個部分組成，有排氣歧管、三元催化器、主消音器和副消音器等，而這輛寶馬出現的異響部位是三元催化器！

當汽修師傅判斷出問題時，寶馬車主很不明白，三元催化器怎麼會出現異響呢？三元催化器內部是蜂窩狀的陶瓷體，陶瓷體表面覆蓋有能對尾氣起到催化氧化等作用的貴重金屬，達到規定溫度就開始起作用，一般不會有異響。

現在，它的三元催化器內部在踩油門時出現嘩啦啦的異響，很可能就是內部的陶瓷體破損所導致的，需要把它拆下檢查纔行。下圖所示，經車主同意後，師傅就把這個有異響的三元催化器給拆了下來。

三元催化器是內部出現問題，我們從外部看不出來，只有通過一個排氣孔才能看到裏面。下圖箭頭所示，我們可以看出三元催化器內部已經破損，正是這些破損的陶瓷體在三元催化器內部產生嘩啦啦的響聲。

這輛寶馬是六缸直列發動機，它有兩個三元催化器，爲了檢查另一個三元催化器，師傅把另一個也拆了下來，如下圖箭頭所示，這個三元催化器內部的陶瓷體沒有問題。師傅給車主的維修建議是：更換損壞的三元催化器，沒損壞的不用換。車主考慮後，同意更換！

下圖綠色箭頭所示，師傅已經把新的三元催化器給安裝好了；橙色箭頭所示，這個舊三元催化器沒有問題，暫時不用更換。要知道，三元催化器的價格是很高的。

師傅換好新的三元催化器之後，啓動發動機並踩油門，底盤已經不會出現嘩啦啦的異響了，看來這輛寶馬的問題就是三元催化器內部損壞導致的！這下，寶馬車主算是相信了，但是，車主還是想不明白好好的三元催化器，沒受到過碰撞，內部的陶瓷體怎麼會破損呢？

師傅介紹，陶瓷體破損的原因有很多，常見的大概有三個：一是溫度過高，因爲三元催化器規定的最高工作溫度在800攝氏度左右，超過這個溫度就有可能導致內部陶瓷體損壞；二是加到了質量差的燃油，或者是劣質燃油添加劑或機油添加劑等，導致陶瓷體堵塞燒結等；三是發動機噴油等方面有故障，導致未燃燒的混合氣總是在這個三元催化器內部燃燒等。

當然了，這只是一些可能的原因，車友可以簡單瞭解一下。而師傅對我們普通車主的建議是：到正規加油站加油；汽車出現故障就及時解決；不使用劣質燃油添加劑，好的燃油添加劑還是可以用的等。希望這個案例能對車友有所幫助！