目前爲止，世界上對於戰鬥機的分代，已經有了一個統一的標準。戰鬥機一共可以分爲五代，從現在基本上已經退役的、以美國的F-86和蘇聯的米格-15等爲代表的第一代戰機，到目前，世界大部分國家現役的第四代戰機和最新的第五代戰機。

中國在第五代戰機的科研領域已經展示出了驚人的先驅力量：作爲大國邁入了以隱形戰機“殲20”爲首的第五代戰機時代。正當世界各國爲中國驚人的科研力量而驚歎時，中國又一次在萬衆矚目下取得了新的進展。

近日，中國正在籌備中的第六代戰機的核心技術——發動機關鍵整改部分取得了成功。這意味着，從前僅僅存在於人們想象中的第六代高新戰鬥機有了真正可以實現的可能性，關鍵技術整機的突破性驗證爲中國六代機研究製造打下了一個良好的基礎。

據科學界權威媒體《科技獎勵》刊登的、瀋陽研究所發動機總設計師劉永泉發表的文章稱，我國在自適應循環航空發動機的研究上取得了重大突破，變循環系統特有的整機驗證技術已經被攻克。所謂整機驗證，其實就是將包括壓氣機、燃燒室、渦輪等零件集中起來，弄成一臺機器進行整體驗證。這樣既能保證驗證效果的準確性，也能使發動機在實際使用中展現出更爲良好的性能。

據悉，劉永泉教授主持發動機預研工作，組織創立了第六代發動機技術研究體系，舉全國之力形成科技研發網，不斷完善發動機研究的技術思路、研究途徑、關鍵體系，主持整個發動機技術的整體進行。整個研究團隊重點關注第六代發動機高負荷、高效率、高穩定性的“三高”設計，優化核心部件匹配技術，以及六代發動機新材料、新結構和新工藝等一系列核心應用技術。這是國內第一次完成整個變循環系統特有的整機驗證，是自主研發航空發動機領域在全球範圍內的重大突破。

第六代航空發動機擬被命名爲“珠峯”，這不僅象徵着它達到了世界戰鬥機研發領域的新高峯，也表明了它在研發過程中如同攀登珠峯一般的艱難險阻。技體系層面的困難暫且不提，單是在研發之前的集團獨立化過程，就充滿了困難。

在此之前，中國航空集團公司主要是依靠國家支持，但是在經過國家的政策改革之後，航空集團毅然選擇獨立，去直面更多的機遇和挑戰。獨立建司之後，航空集團公司就真正成爲了一個責任的擔當者。作爲註冊了商標的獨立公司，所需的資金就提高了，但相應的也有了更多的精力去搞科研。這項改革，增強了中國航空公司的實力，也同時增加了其肩上的責任。幸好，我們的中國航空不負衆望，用第六代戰機發動機成熟的整機驗證技術爲大家交上了一張滿意的答卷。

航空發動機的重要性，對於以空軍實力爲一股重要國防力量的世界各國來說都是毋庸置疑的。然而在之前，中國的發動機技術並不是世界領先的，我國戰鬥機的穩定性和戰鬥歐性能都不是特別好，在世界範圍內並不能算是居於前列。

不過，隨着近年來改革開放的深入推進，我國的發動機技術已經臻於完善，發動機的製造已經不再能難得住我國頂尖的科技人才了。甚至說，目前世界上只有五個國家能夠製造帶有渦扇的發動機，而能夠更進一步製造軍用大推力渦扇發動機的僅僅只有三個國家，我國就居於其列。由此可見，我國的科研技術一直在向着人們所期待的方向進步，並且越來越好。我國成爲軍事大國、軍事強國，指日可待。

劉永泉總設計師的報告讓人讀來不禁熱血沸騰。更加令人自豪的是，這些技術早已不僅僅只停留在理論層面。據瞭解，我國第五代戰鬥機的發動機“峨眉”已經開始生產第03批，各種型號的“太行”也相繼進入生產高峯期，充分滿足了我國殲11-B、殲16、殲15等戰機的生產需求。

與此同時，“改進批”活動也已經提上日程預備展開。黎明廠、紅旗廠等生產廠都已經投入了緊張的革新換代工作。相關報告估計，在2035年，也就是第五代戰鬥機“殲20”迎來退休的日子，裝載了“珠峯”發動機的第六代戰鬥機就將面世。航空發動機的快速發展，讓中國的航空軍事力量變得更強，綜合國力整體提升，成爲世界範圍內更強的軍事大國、軍事強國指日可待。