說到越野車，很多人第一時間想到的就是帕傑羅、普拉多、牧馬人等等，這些車型在越野性能上都毋庸置疑，但它們的價格也同樣"強悍"，這其中最便宜的帕傑羅也需要近30萬元起，這讓很多年輕的越野愛好者只敢遠觀。不過近兩年出現了一款性價比很高的越野車型——福特撼路者。在價位上比起普拉多便宜了不少，在實用性上又比牧馬人更好，日常使用或者是偶爾越野它都能勝任，是一款不錯的越野型SUV。

撼路者的非承載式車身和分時四驅結構決定了它硬派SUV的地位。它的非承載式車身設計在剛性以及強度方面要比大多數城市SUV採用的承載式車身要強很多，通過性方面也表現的更爲出色。撼路者搭載的TMS路況實時管理系統能在越野時征服任何地形，適時管理系統支持沙地、雪地/草地/泥地、岩石、公路四種模式，TMS路況實時管理系統能根據路況自由切換兩驅和四驅動力，將實用性與樂趣性融爲一體，當車輛在市區鋪裝路面行駛時可以保持較爲經濟的兩驅動力，當需要去到戶外玩耍時又能爲車輛提供強勁的越野動力，能幫助車主征服任何地形。

除了非承載式車身和四驅系統，撼路者的通過性一點也不輸普拉多、牧馬人這些越野車。其擁有高達800mm的涉水深度、29.5°的接近角、25°的離去角、227mm的最小離地間隙。再配合電子後差速鎖，當車輛在遇到容易打滑和泥濘的路況時，即使有一個輪胎離開地面，電子後差速鎖也能爲車輛後輪提供充沛的扭矩，能爲越野提供充足的牽引力和抓地力。

運動性能好是很多SUV都具備的，但是既要運動好又能有舒適的內飾卻不是一般SUV能做到的，而撼路者做到了。撼路者軟硬適中舒適寬敞的真皮座椅，佔據車頂50%面積的全景天窗，寬敞靈活的車內空間，精緻的內飾設計，讓其擁有轎車般的乘坐體驗。此外，撼路者的主動降噪技術，是通過三個高度敏感的麥克風探測和評估發動機的噪音，然後用反向聲波來抑制發動機噪音，即使在高速公路上行駛也能有一個靜謐的車內環境。

傳說中玩越野就是玩錢，但撼路者的出現就是越野車中的一股清流，讓越野樂趣不打折的情況下還能很親民。而且還避免了越野車在日常出行中雞肋的尷尬，是一款相當實用型SUV車型。