3月19日，官方媒體報道了殲15夥伴加油機進行空中加油訓練的畫面。

有這麼一艘航母，他用6萬噸的噸位實現起飛30噸級艦載機的能力，追平了尼米茲級。

它就是俄式庫茲涅佐夫級號，人稱滑躍甲板經典之作，但這也只是表面風光，背地裏卻給艦載機尤其是重型艦載機挖了一堆坑。這在其姐妹艦“遼寧號”身上亦如此，好在咱們的殲-15夠給力，最近另闢蹊徑用“夥伴加油”技術填上了其中最大的一個神坑。

那滑躍爲啥是個坑，殲-15又怎麼填坑，上車坐穩，老鐵帶你看圖說話：

我們來綜合說說16號漁政船（遼寧號訓練艦）的起飛能力。

看看照片上的三個紅色的數字，分別對應三塊擋焰板。根據黃色導線所示，遼寧艦最多可以同時起飛兩架飛機（錯開時間），這一數字只有尼米茲級的一半（尼米茲是四車道）。

請大家對比一下遼寧號的1、2號起飛點和3號起飛點，根據常識，3號點是不是滑跑距離更長呢？個點起飛的飛機能帶更重的蛋蛋對吧？

來個具體的數字吧。根據俄羅斯方面的說法，從1、2點起飛時，Su-33最大起飛重量不到28噸，在3號點起飛時，可以達到32.8噸（兩個數字都很扯淡，這個回頭說）。這意味着什麼呢？

1和2這兩個點起飛的飛機只有不到9噸油（實際上最多7.5噸）和1噸彈藥！中國的殲-15是從Su-33的T-10原型機山寨來的，數據不應該差距太大。就算我們大量採用複合材料製造，空重輕了一點，我讓你帶1.5噸吧。

問題是，一枚鷹擊-83反艦導彈就已經600多公斤了，兩枚多少呢？那你還想帶空空導彈不？要是隻帶反艦彈不帶空空彈。別說對付美國人了，就是印度的米格-21也有四枚空空導彈等着你。怎麼辦呢？不好意思，你就從3號點起飛吧！

這個3號點就是滑跑距離195米的那個點。要說這個點可是遼寧艦的驕傲！因爲美國佬的彈射器也就是33噸封頂，而遼寧艦用6萬噸的身材實現了10萬噸航母的起飛能力。代價就是，全船一個點。而且這個點還必須在7節以上的風速並全速時才能達到33噸的起飛能力。如果那天恰巧海面無風，對不起，要麼你少掛點彈，要麼你少裝點油。

▲ 早些年就不掛彈

▲ 掛彈也不能掛太重，否則惡化了推重比就飛不起來了

事實上，戰場不可能永遠風和日麗，有時候他沒風，更慘的是航母都掉好頭了，他突然變風向！甚至突然來個大側風。這時候你不能說，我速度不夠老天爺你等等，沒人等你！掉海里去好好洗把臉吧。

當然了，當初蘇聯人設計庫茲涅佐夫號的時候就是防空巡洋艦，沒往深處想。這種原始設計帶來的毛病只有我們自己想辦法克服。中國人還是很聰明的！既然油和彈不可兼得，那我空中加油總可以吧？感謝烏克蘭賣國總統送來的加油吊艙！

▲ 奶一口！

紅色箭頭處便是空中加油吊艙。

▲ UPAZ吊艙屬於原裝的蘇聯貨，蘇聯設計，烏克蘭製造，估計是從烏克蘭弄來T-10原型機的時候摟草打兔子一塊引進的。

任期內財產增加82倍，波羅申科先生是個幸運的人，因爲他有一個賣得上價錢的祖國。

未來中國航母攻擊機羣的起飛順序應該是這樣的，1、2號點起飛的殲-15起飛後，3號點的殲-15加油機馬上起飛爲他們加油，爲這兩架攻擊機補齊5400千克的標準油料。等12架攻擊機全部起飛完畢，3號點停用，回收加油機，負責空中掩護的戰機繼續在1、2點起飛，這樣一個12架攻擊機，6架戰鬥機的最大攻擊波就成型了。回收的加油機加掛空空導彈後作爲航母防空戰鬥機使用。

▲ 殲-15與鷹擊83的組合還是很暴力的

如果沒有夥伴加油能力，遼寧號的艦載機隊就很尷尬了。攻擊機羣只能從3號點起飛，然後掛着重載彈藥在航母上空盤旋耗油。根據央視公開報道，半小時起飛12架殲-15，這還是兩個起飛點同時用的情況下。如果要起飛12架重載攻擊機，需要一個小時，第一架飛機恐怕已經燒掉三分之一油料了吧。

所以空中加油乃是力量倍增器並非虛言！不過空中加油這個活兒是名副其實的高難度動作，世界第一空軍的美帝也只有不超過50%的飛行員可以完成，足見難度變態。

中國飛行員的麻煩更大，倒不是我們技術差，而是人家是硬管，我們是軟管。硬管加油，飛行員只需要控制好飛機，讓加油員做其他事就好了。因爲那根大管子又大又硬，在亂流中非常穩定，目前都有計算機輔助控制，難度相對較低。而我們是軟管加油，不僅基本靠手解決，而且這玩意兒他還是會動的！

下面是印度美洲虎攻擊機的表演：

▲ 油門踩大了（我就是不說飛機油門用手推）

在亂流乾擾下飛機已經很不好控制了，但接下來的事情才叫一個坑爹。還記得前文說的嗎？如果重量增加那麼推重比下降。你的飛機加進來成噸的燃油，戰友的飛機泵出去同樣的燃油，如果都保持油門不變，會如何？你的速度變慢，友機速度變快。運氣好也就扯斷油管，運氣不好……嘿嘿。

▲ 別忘了你手上的武器是由出價最低的承包商製造的。——《美軍22條軍規》（中國網友惡搞版）

後面的飛行員估計已經嚇尿了，我軍也有失敗的時候，下面這架殲-10因爲一個偶然因素當場“太監”。

▲ 斷了……

▲ 欲練神功必先自宮！哎喲！

看着都很疼啊！與專業加油機的長管子相比，艦載機夥伴加油時由於吊艙尺寸限制，管子通常都很短。

▲ 這個距離已經很貼臉了

由於角度問題，我軍的管子看起來長一些，但也不會超出多少。人言一寸短一寸險，這種時候要是踩錯了一腳油門，那後果是不堪設想。就算你不踩錯，你也保不準友軍的那根管子是不是出價最低的承包商製造的。這輕則斷子絕孫，重則機毀人亡。

所以說，這夥伴空中加油雖然是力量倍增器，可風險也是蠻大的，需要極高的技術水平和一顆勇敢的心。特別是當攻擊編隊返航，大家都排隊等着下來，機艙裏油燈都亮了。這時候空中加油機就是最後的救命稻草，你一次不行，兩次不行，第三次還被噴了一臉……

▲ 這是最貴的洗面奶……印度阿三的技術也就告別空中加油了。

好了，最後咱們再總結一下，殲-15戰鬥機裝備夥伴加油具有兩個重要意義：

1、殲-15在必要時可以減油全副武裝起飛，升空後再與掛載吊艙的殲-15對接進行空中加油，大幅提高艦載機的作戰能力。2、能爲多架缺乏燃油的返航艦載機補充寶貴燃油，極大提高艦載機着艦作業的安全性，提升飛行員們着艦時的安全感和信心。

飛機還是那個飛機，航母還是那個航母，但戰鬥力卻猶如練成了“乾坤大挪移”蹭蹭往上漲，所以啊，不要忽視解放軍任何技戰術的改進，說不定一個平平無奇的“術語”背後都有四兩撥千斤的神奇功效呢。