原標題：印尼鷹航與波音接近解決更改或取消737MAX飛機訂單請求

當地時間2019年3月21日，美國華盛頓州蘭頓，航拍停放在波音工廠的波音737 MAX飛機。

當地時間3月28日，據《華爾街日報》報道，印尼鷹航首席執行官I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra稱，本週四（3月28日），鷹航和波音公司已經接近解決前者更改或取消737 MAX飛機長期訂單的請求，鷹航將有可能把訂單更換成波音其他機型的飛機。

I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra於當地時間週四早上在雅加達的主國際機場與波音公司代表會面後說，“我們仍然信任波音公司，但我們不再相信737 MAX 8型號的產品，波音公司瞭解鷹航的立場，並將研究調整合同的可能性。可以肯定的是，我們不會更換飛機制造商，但會要求波音公司提供除737 MAX 8外的產品。”

I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra還說，兩家公司將在今年4月底再次會面。

代表波音公司參加會面的國際銷售負責人Samir Belyamani拒絕對此發表評論。

737 MAX是美國飛機制造商波音最新推出的單通道飛機家族，包括737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10機型。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，機上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難後，波音737 MAX 8飛機發生的第二起空難。

根據監管備案文件，鷹航於2014年以49億美元訂購的737 MAX飛機將於2020年到貨，餘下的飛機則會陸續到貨，交付將一直持續到2030年。鷹航的發言人稱，這些飛機鷹航一架也不想要。

據《華爾街日報》報道，在過去幾年時間裏，印尼鷹航一直在推動國內和國際航線的擴張，如今試圖重新盈利，在此前，該公司就已推遲了其在2014年訂購的50架737 MAX飛機訂單中的49架的交付。該公司一位發言人稱，鷹航此前還試圖將部分737 MAX單通道飛機訂單更換成寬體飛機。

上週，印尼鷹航又單方面宣佈取消49架波音737 MAX飛機訂單。這也是該飛機型號首次被退訂。

據法新社當時報道，印尼鷹航發言人Ikhsan Rosan說：“我們已向波音公司發函，要求取消訂單。原因是位於印尼的鷹航乘客已經對該機型失去了信任，並且不再抱有信心。”他補充稱，公司正在等待波音公司的回應。

取消飛機訂單並不容易，航空公司通常會損失其所付的定金（定金通常約佔購買總價格的5%）以及在飛機交付前兩年他們分期付掉的款項。業內財務人士在接受《華爾街日報》採訪時稱，40%至60%的款項是在飛機交付時支付的。

有行業分析師在接受《華爾街日報》採訪時稱，最近兩起空難事故給那些本就由於商業原因而想要重新評估其機隊情況的航空公司提供了一個調整機會，比如印尼獅航。與鷹航情況相似，隨着自身擴張步伐的放緩，獅航也曾試圖推遲飛機交付——該公司的新飛機交付量在過去三年連續下降。

近年來，鷹航兩次改變管理層，但依舊在2017年和2018年前三季度未能實現盈利。

Mirae Asset Sekuritas駐印度尼西亞分析師Lee Young Jun稱，缺乏利潤有很多原因，但主要問題是“超出其能力的擴張”。

除了波音之外，鷹航還推遲了歐洲飛機制造商空客和法意合資飛機制造商ATR的飛機交付。

CAPA分析師Sobie在接受《華爾街日報》採訪時說，“由於商業原因，鷹航一直在考慮根據他們的轉型計劃調整機隊計劃。在過去一年半時間裏，鷹航已經開始這樣行動了。在航空業，訂購太過於多的飛機並不太常見，航空公司經常太過於雄心勃勃，最終不得不面對現實的考驗。”