第二名“吹哨人”突發急症去世，年僅45歲！他曾舉報高管不當行爲、波音安全問題……

波音的質量問題發現之旅堪比驚悚連續劇現場。據最新消息，第二位波音吹哨人已經去世。

據央視新聞5月3日報道，繼約翰·巴尼特今年3月疑似自殺後，美國波音公司生產安全和產品質量問題又一名舉報人喬舒亞·迪安4月30日突發疾病去世，終年45歲。家屬說，兩週前，迪恩突然因呼吸困難就醫並住院，隨後病情不斷惡化，被確診感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），醫生無力迴天。

波音安全問題第二名吹哨人突發急症去世

據財聯社5月3日報道，迪安母親稱，迪安突然呼吸困難立刻就醫並住院，醫生在他的肺部發現大量的細菌，肺部幾乎被完全充滿。短短几天，迪恩的肺進入衰竭狀態，只能依靠ECMO生命支持機器來完成心臟和肺部的工作。其母親還表示，迪安去世前一天晚上，俄克拉荷馬州的醫務人員對他的肺部進行了支氣管鏡檢查。醫生稱從未見過這種情況，迪恩的肺部被完全粘住了。據《西雅圖時報》5月1日報道，迪安住在堪薩斯州威奇托市，身體一向很好，生活方式健康，保持鍛鍊，也對飲食十分注意。

據央視新聞，迪安曾在勢必銳航空系統公司（Spirit）擔任質量檢測員，是最早一批指控勢必銳高層忽視737 MAX機型製造過程存在缺陷的舉報人之一。勢必銳是波音的機身主要供應商，於2005年從波音飛機制造商中剝離出來。

對於這名前員工去世，勢必銳公司發言人喬·布奇諾稱：“我們與迪安的家人同在。他的突然離去令我們每一個人震驚。”

據財聯社，迪安在今年1月波音737飛機突發艙門脫落事故後，向美國聯邦航空管理局提出申訴，指控勢必銳爲波音737飛機供貨生產線上的高級質量管理人員存在嚴重的不當行爲。

《西雅圖時報》報道，迪安是機械工程師，2019年開始在勢必銳工作，次年在新冠疫情引發的裁員中下崗，2021年5月重返勢必銳，出任質檢員。

按照迪安的說法，2022年10月，他發現737 MAX機型一個嚴重製造缺陷，但當他向管理層提出這一問題時，卻沒有得到任何回應和答覆。

迪安說，由於專注於上述缺陷，他在同一次審計中遺漏了另一個製造缺陷，涉及垂直尾翼與機身連接所用配件。當這個缺陷在2023年4月被發現並導致波音倫頓工廠暫停交貨時，他被解僱了。同年8月，勢必銳承認一些737 MAX飛機尾端耐壓艙壁存在合計數以百計錯位且重複的鑽孔。這導致倫頓工廠再次暫停交貨。

迪安後來向美國勞工部和美國聯邦航空局投訴，稱勢必銳“瞞報質量問題”，把他當“替罪羊”，解僱他是爲了報復他提出與航空安全相關的擔憂。

近幾個月，波音多個型號飛機發生安全事故，暴露波音公司在安全文化、質量控制等方面問題。美國聯邦航空局對波音和勢必銳發起生產審計。

在迪恩去世之前，另一名質疑波音公司客機質量的舉報人已於3月初去世。

今年3月9日，曾在波音工作32年的並曝光公司質量控制問題的巴尼特，被發現疑似死於自殺，終年62歲。南卡羅來納州查爾斯頓縣驗屍官辦公室說，巴尼特似乎死於“一處自殘性槍傷”。這一說法引發質疑。事發將近兩月，警方尚未結束調查。

巴尼特2010年在生產波音787型客機的南卡羅來納州北查爾斯頓工廠出任質控經理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產安全問題。他本應於3月9日就自己起訴波音公司誹謗案接受質詢，結果卻未出庭，後被發現死在其入住酒店停車場的車裏。根據代理律師公佈的文件，巴尼特生前表示，他因爲對波音質量控制環節表示擔憂而受到“騷擾、詆譭和羞辱”。

《西雅圖時報》報道，爲巴尼特提供法律服務的是南卡州一家律師事務所，後者同樣爲迪安提供法律代理。代理律師之一布賴恩·諾爾斯說，他不想就兩起死亡事件的發生時機和原因作猜測。

風波不斷

要說2024年世界上醜聞最多的公司，波音應該是無可置疑的第一名。今年以來，波音飛機頻頻曝出質量問題，頻率之高到了令人瞠目的地步。

就在今年4月，南非薩法航空公司一架波音737-800型客機在約翰內斯堡起飛時左側主起落架上的一個輪子脫落。客機在起飛約2個半小時後不得不返航降落，據稱沒有乘客或機組人員受傷，事故原因正在調查中。

另外，4月24日有報道稱，美國聯邦航空管理局（FAA）正在調查有關波音公司的一項指控。波音公司在2022年對兩名員工採取了報復行爲，原因是他們堅持要求波音公司重新評估波音777和787飛機之前的工程工作。

與此同時，2018年和2019年兩起致命的波音737 MAX墜機事故的受害者家屬正在向美國司法部官員施壓，要求對這家飛機制造商提起刑事訴訟。

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737 MAX 8型客機在起飛後不久墜海，機上189人全部遇難。2019年3月10日，一架隸屬於埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8型客機在起飛6分鐘後墜毀，機上157人全部遇難。

自737 MAX 8停飛以來，波音報告的核心運營虧損總額爲319億美元。但波音報告稱，去年12月的737 Max訂單量創下了歷史紀錄。

Vertical Research Partners分析師Robert Stallard評論稱，雖然波音虧損和現金流並不像人們擔心的那麼糟糕，但該公司商用飛機部門仍面臨一些嚴峻挑戰。

波音一季度業績超預期CEO誓言解決飛機質量問題

今年4月24日，波音發佈了一季度財報，由於其營收超預期，且虧損有所減少，推動其股價盤前上漲了3%，不過今年迄今跌幅仍然超過了35%。

具體來看，波音第一季度營收爲165.7億美元，高於預期的162.5億美元；核心運營虧損爲3.88億美元，去年同期爲4.4億美元。