在上篇文章中，我們粗略的聊了聊本田思域發展初期前三代的事兒，也知道了自第三代思域發佈第一款運動版車型思域Si後，它的車型定位就轉向了運動性能方面。這期我們將看到一款“信仰之車”的誕生，我們接着往下來看吧！

在三代思域推出後，繼而在1987年，本田推出了第四代思域。從這代思域開始，本田對於思域系列的規劃卓見的明朗起來，不會在像前三代那樣混亂了。

第四代思域代號EF，分爲三門兩廂轎車、五門三廂轎車、旅行版轎車以及後面要說的性能版SiR。

這代車型有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四種排量的發動機可供選擇，搭配4擋自動、5擋手動及6擋手動變速箱。在這代思域推出後就可以看出運動色彩和動力有了很大的提升。

在1989年本田繼續推出了高性能版SIR，他的發動機最大功率可以達到118kW，在當時可以說他是汽車中的小獵豹。

第四代思域因爲高性能版本SiR的出現，再加上VTEC的獨特魅力，使思域這個車系圈了不少鐵粉。

繼而在1991年本田再次推出了第五代思域。

在圖片中可以看出第五代思域車型變得圓潤起來，沒有像前四代那樣有角有棱，第五代看起來會更舒服一點。但是第五代思域動力沒有被消弱，第五代思域搭載了1.3L.1.5L.1.6L三種發動機，已經普遍使用VTEC技術。

在推出五代思域後更是推出了上世紀90年代聞名世界的小鋼炮SiR-II。

第五代思域憑藉其圓潤且更加時尚的外觀，以及高性能版本SiR強大不俗的實力，使本田在全球都有了相當高的知名度。

在第五代思域餘熱散去的時候，本田繼而推出了第六代思域。這一代思域普遍是五門三廂的車型，和前五代相比較第六代顯得成熟穩重一些。但是你們就這樣覺得思域會向這個方向發展嗎？不！你錯了。

第六代思域搭載了1.3，1.4，1.5，1.6L四種排量的發動機，而且本田首次使用了CVT變速箱。

在隨後本田推出了車迷的信仰和圖騰的第一代思域Type-R。代號EK9的它直到今天還被車迷掛在嘴邊。

思域Type-R搭載代號B16B，1.6LDOHC和帶有VTEC技術的發動機，最大功率可以達到136kW。

第六代思域可謂是思域車系的分水嶺，一方面確定了思域車系今後將走主打三廂轎車的道路，又一方面推出聞名世界的Type-R車型，爲一代“神車”奠定下了良好基礎。

這三代思域對於整個時代的車系來說很好的起到了承上啓下的作用。既傳承了前幾代的造車理念及初衷，又確立了今後的發展方向。這期我們主要介紹了思域中期的發展史，可以看出這三代車相比較前三代的變化更大，下一期我們來看看後期思域“神車”的發展吧！