4月份，京東物流裁員降薪，對員工實行激勵性的業務提成，劉強東也對外表示這是京東物流的生死存亡之際，一時間唱衰京東物流的言論喧囂塵上。在此之後，京東物流一有新的動作，整個行業都頗爲關注，並試圖從中解讀出京東物流目前的狀況。

8月中旬，京東發佈了第二季度的財報。財報顯示，經過多年佈局，連年虧損的京東物流終於實現了盈虧平衡，且二季度京東物流快遞員平均薪酬同比上漲近5%，月收入2萬元以上的快遞員數量同比增長163%。京東物流終於實現盈虧平衡，似乎證明了其一系列佈局的正確性。

而就在近日，京東物流又開始了新的佈局。28日，京東物流與Today便利店今日在武漢宣佈達成合作。Today是京東物流在華中區域合作的第一個便利店品牌，雙方將在倉儲、物流等方面優勢互補，共同探索零售行業供應鏈轉型升級的新路徑、新模式。

對於兩者的合作，業內人認爲這是一個雙方利好的舉動。對Today便利店來說，目前京東物流的倉儲和物流體系都已經比較完善，特別是京東物流的冷鏈物流體系也在逐步搭建，這能夠給Today便利店提供上游供應鏈的幫助，節省物流方面的成本。

而這種合作模式成功之後，Today便利店便可以藉助京東物流在各地的佈局，省去在其他城市建立上游供應鏈的過程，從而將門店更快地拓展至更多的城市，進一步擴大規模，增強其在全國的競爭力。

對於京東物流來說，物流、倉儲等基礎設施完善之後，只有接入更多的企業進去，才能進一步攤薄其物流成本，變盈虧平衡爲大幅盈利。而且從近期京東物流的一系列動作來看，其意圖也是開放物流體系給第三方，從而實現更多盈利的可能。

除此之外，京東物流與Today便利店的合作，也可以看作是京東在彌補便利店經營方面的短板。先前新零售概念提出之後，京東提出了百萬便利店的計劃，但是因爲缺乏線下經營的經驗，大量京東便利店虧損、倒閉。

雖然現在新零售概念不再火熱，但是便利店作爲一個巨大的市場，依然是京東不願意放棄的板塊。而Today深耕便利店多年，從形態、選址到品類的選擇，已經探索出一套完整的模式。而且Today還自建了鮮食工廠，爲其門店拓展品類、增加營收增加了可能。

因此，京東物流和Today合作之後，京東可以學到Today便利店的一些運營經驗，這也不是不可能。另外，Today的自建鮮食供應鏈，或許也可以和京東便利店共享，從而促使京東便利店更好的經營。

未來，不排除京東物流會與更多便利店合作。但是京東物流在華中區域首選了與Today進行合作，一定是Today便利店在某方面比較突出，這能夠給京東帶來最多的益處。至於接下來京東物流還將會有怎樣的佈局，且行且看吧。