奇瑞A3本來可以成爲與吉利帝豪相抗衡的國產一流緊湊級轎車，可惜由於奇瑞當時奇怪的經營策略，讓這款當年十分經典的車落寞到停產退出汽車舞臺的遺憾。反觀帝豪，被吉利打造成帝豪軍團，銷量已經突破100萬輛，不得不說，奇瑞本來是很有機會的，可惜沒把握住機會。不過令人欣慰的是，在經歷了一段低沉期之後，現在的奇瑞已經今非昔比，在營銷上面也大大進步，推出的新車型也開始更加關注市場的需求，比如瑞虎8､艾瑞澤GX、以及軒轅SUV，都很受市場關注。不過，我們今天不說奇瑞的這些新車型，而是要說說這款奇瑞曾經頗具影響力的車型，奇瑞A3 。雖然已經停產，但它身上有很多東西仍散發着吸引人的地方。

奇瑞A3的外觀，即使今天看來仍然有出色的設計魅力。轎跑的風格，圓潤飽滿從車身，獨特的後車門把手隱藏式設計，行雲流水的線條勾勒，讓見過它的車迷們戀戀不捨。前大燈晶瑩剔透，圓潤的菱型今天也不過時。網格狀進氣格柵雖然面積較小，但上下鍍鉻飾條裝飾讓它顯得不過時。側面，車尾貫穿式之前車門的腰線雷厲風行，前後車門下方凸起造型銳利，立體感增強。而車輪的五輻式輪轂在當時算是很時髦了。兩廂版A3造型更簡潔動感，特別是圓潤順滑的尾部，特別性感。隱藏式設計後門把手，怎麼開門？可能會讓第一次坐的人都不知所措。後擋風玻璃上類似擾流板的設計開啓了一個新的設計元素，是擾流飛翼與高位剎車燈的先驅。

內飾上，奇瑞A3採用了雙色的搭配，並使用了大面積的銀色鍍鉻材質飾板，到今天仍然比較時尚。中控臺造型飽滿，除無液晶屏略顯陳舊外，完全沒有老掉牙的淘汰邊緣感。

配置方面，奇瑞A3當年也是相當厚道的，甚至有點驚人。比如ESP這種十分罕見配置，A3那時做到了全系標配，而且還全系標配前後盤剎、後視鏡電動調節，遙控鑰匙，鋁合金輪轂，即便是現在，還有不少合資入門級車型用的都是鼓殺，鑄鐵輪轂 ，像桑塔納。但空間方面，因爲車身和軸距較短，且採用四輪獨立懸架技術讓A3的後排較爲侷促，不過這種犧牲也帶來了更好的操控性。

動力系統方面奇瑞搭載的ACTECO發動機由奧地奧地利AVL公司與奇瑞合作研發，至今在自主發動機領域都是極爲厚重的一筆。奇瑞A3在當時提供1.6L、1.8L、2.0L三種排量可選，傳動系統方面有手動、自動以及CVT無級變速器。底盤方面如前文所說，非常值得一提，從08款上市開始就一直採用前麥弗遜色多連桿+螺旋彈簧+穩定杆的方式，對於操控以及舒適度都有很大的幫助。在十年前，這樣的配置，出現在一款十萬內的車型上面，絕對是非常罕見的，合資車見了都汗顏。

奇瑞A3在當年也算是鶴立雞羣的車，頗受消費者歡迎，而且即便是到現在，很多七八年、甚至十年的A3車主，對這款車的評價依然不錯，畢竟當年它的性價比就很高，也實現了很多人很多家庭的購車夢，只能說由於奇瑞當時自身佈局，A3不得不停產。不過雖然現在這款車停產了，在網上也有不少人在呼籲奇瑞，希望能把A3復活。