10月23日，隨着T8列車緩緩駛出成都站，“紀念寶成鐵路通車60週年”採訪活動拉開序幕。在三天的採風中，鳳凰網四川將和三十餘家媒體一起重走寶成鐵路，體驗特色列車服務，再現經典餐食，參觀機務段、工務段及重要車站，體驗老橋新修，回訪消失的工種。

“蜀道難”成歷史國內首條電氣化鐵路

寶成鐵路北起陝西寶雞市，過廣元跨白龍江，穿越劍門山區，經綿陽、德陽南抵成都，正線長度668.2公里。寶成鐵路是一條連接西北地區和西南地區的交通動脈，是進出四川的第一條鐵路，也是我國第一條電氣化鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，爲發展西南地區經濟建設創造了重要條件。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。

1952年7月寶成鐵路在成都破土動工向北修築，1954年1月寶雞動工向南修築，1956年7月在黃沙河接軌。

1958年1月1日，寶成鐵路通車典禮在成都車站舉行，時任國務院副總理賀龍和鐵道部長滕代遠作了重要講話，成都開往北京的第一列直通旅客列車駛出成都站。

1975年7月，寶成鐵路全線電氣化改造完成並投入運營，中國第一條電氣化鐵路從此誕生。

1989至2012年，成都局管內寶成鐵路先後完成計軸自動閉塞改造和寶成複線改造工程，成爲西南地區首段單線計軸自動閉塞鐵路和首段雙線電氣化鐵路，改造完成後，寶成鐵路上行客流密度949萬人公里/公里，下行907萬人公里/公里，分別爲1989年的2.09倍和2.03倍，上行貨流密度899萬噸公里/公里，下行2949萬噸公里/公里，分別是1989年的80.85%和2.27倍。

首趟進京特快列車“天府之星”榮耀川蜀大地

“一人進京，全家光榮。”能成爲“天府之星”列車組上的一名工作人員，在那個激情燃燒的歲月裏，是一件無比驕傲的榮耀。從一誕生，“天府之星”就是成都鐵路局的明星。

1978年，成都至瀋陽的T7/8次列車正式開行,這是成都局集團公司在成都始發的首趟進京特快列車。列車翻越秦嶺、跨過中原挺進首都北京。

1986年T8/7次首獲“紅旗列車”榮譽稱號，並將此殊榮保持至今。1995年5月14日，T8/7次改換國產新型全封閉式25G型空調列車，實行全程對號入座。車內冬暖夏涼，還裝有電動開水爐。1997年，T8/7次列車獲“紅旗列車”12連冠，四川省委領導特別緻信讚譽T8/7次是“天府之國第一車”。1999年五月，T8/7次列車獲“五一”勞動獎章，同年九月又被評爲“全國精神文明建設創新先進單位”。

由於當時旅行時間較長，爲緩解旅客乘車疲勞，那時的T7/8次列車的列車員還會在車廂裏帶動旅客做自編的廣播體操。2000年10月21日，T8/7次首次註冊命名爲“天府之星”號，採用時速140公里的國產新型25K空調車。同年還被團中央、全國鐵道團委命名爲"全國青年文明號"。那時，T8/7次列車是五湖四海的朋友認識四川，瞭解四川的一扇窗口。

1996年，T8/7次首創列車超市服務，這是火車史上首個食品超市。那時，爲了方便進京探親訪友的旅客購買禮物，T8/7次乘務員進購了幾十種“四川名優土特產品”，利用餐車空餘時間供旅客選購，這是最早時候的“列車超市”。

2000年，命名“天府之星”號以後，T8/7次將“列車超市”正式化、規範化，打造成特屬T8/7次的品牌特色服務，受衆也不再侷限於本地人，更多的是推薦給旅遊人羣。二十多年來，T8/7次一直堅持開辦“列車超市”，對產品不斷推陳出新，但是香腸臘肉、郫縣豆瓣、火鍋底料等經典特產則是一直保留下來的。

川之味飄香“天府之星” 舌尖上的火車成無數人的記憶

不光是土特產，被T8/7次帶出四川的還有川菜。回鍋肉、雪花雞淖、宮保雞丁、麻婆豆腐……一份份特色的美食，勾起客居在外遊子鄉愁的同時，也讓外來的遊客體驗到了川菜的“一菜一格”和“百菜百味”。

說起“天府之星”上餐飲的變化，現年55歲的成都客運段餐飲指導曾思華瞭如指掌。自1980年入路到2007年，曾思華見證了T8/7次班列上的美食變遷，是一部十足的“活字典”。

80年代初期，T7/8車底爲綠皮車，而餐車爲煤餐車，用明火烹飪。在曾思華擔任炊事員的那個年代，肉特別的珍貴，餐車供應的是炒制的肉皮，以及涼拌的粉條，菜品用大鍋炒好裝在盆中，俗稱“大盆菜”，在下車廂前，餐車工作人員在鐵皮餐盒裏盛上一犖一素的菜品和米飯，一份份碼好後推進車廂售賣，二角五分錢一份。當時來餐車消費的旅客多爲經濟條件相對較好的人羣，他們來餐車選擇並不多，只有四到五種菜品，交錢後餐車主任會發一張印製的飯票插在餐桌特製鐵座上，然後按票上菜。

90年代初期，隨着鐵路發展和對餐車要求的提高，成都客運段安排廚師分批次來到成都當時很有名的國營單位芙蓉餐廳進行學習。餐車開始增加菜品種類，主推回鍋肉、麻婆豆腐、宮保雞丁、魚香肉絲、水煮肉片五種川菜。滿足部分旅客的特殊需求，推出單鍋小炒。1995年，隨着T8/7次改換車底，列車餐車更新升級爲電餐車。

同樣發生變革的還有餐具。T8/7次餐車最初使用鐵皮飯盒，之後用白色一次性飯盒，2000年改換成大盤快餐。爲了盒飯的盛裝美觀好看，曾思華在T8列車首推“分餐制的盒飯”，定製了分裝飯盒，不再將飯菜混裝，在T8次試點後，在全段、乃至全路列車上推廣。

如果說曾思華是“天府之星”蜀之味的開創者，那麼現任T8/7次餐車廚師的汪祖軍則是傳承者。

據汪祖軍回憶，T8/7次命名“天府之星”號後，餐車也開始打造自己的品牌，在味上，力求將川菜的味型，紅味：麻、辣、鮮、香;白味的口味：甜、滷香、怪味一一體現。當時推出的代表菜品有魚香肉絲、宮保雞丁、水煮魚、水煮肉片、辣子雞丁、麻婆豆腐、回鍋肉、酸辣土豆絲等。在供應上，一改過去的“坐等待客式”爲“主動服務式”，改變過去的“我做啥你喫啥”爲“你喫啥我做啥”。 爲了滿足旅客的就餐需要，除了爲餐車就餐的旅客準備有數十種豐富的佳餚之外，還烹製各類套餐盒飯、麪條及酸辣粉等特色小喫，用小推車送到每節車廂，供旅客選購。

2010年後，爲了提升餐飲品質，將列車川菜品牌化，成都客運段精心打造列車餐車品牌“川之味”。考慮到餐車廚師因設備、環境、技藝以及個人習慣等因素，導致烹飪出來菜品味道不一致。因此，該段特別挑選了一批經驗豐富的高級廚師聯合本地有名餐飲企業合作開發了菜品料包，如回鍋肉、魚香肉絲、水煮肉片、紅燒排骨等料包。

隨着人們生活水平的提高，現在的川之味廚房針對不同的旅客成分，推出55元、38元、25元、15元、10元等不同價位的盒飯套餐。今年暑運開始，T8次餐車還推出“深夜食堂”，在夜間餐車供應“夜宵”，供應時間從晚上10點開始到第二天早上6點，爲夜間需要用餐的旅客隨時供餐。“深夜食堂”不僅爲旅客準備了四川酸辣粉、成都擔擔麪、蹄花等人氣川味食品，還根據線路、地域飲食習慣等因素適時調整菜單。在得到旅客的廣泛好評的同時，也讓身處異地旅客也能嚐到家鄉的味道。（鳳凰網四川綜合 李文超）