10月19日，領克品牌旗下的首款轎車車型——領克03終於正式上市。不過，相對於該款緊湊型轎車11.68-15.18萬元的售價，軲轆哥更感興趣的就是"爲何在日本上市"、"爲什麼選富士賽道"、"三缸機性能如何"等關鍵問題。於是，帶着這些疑問，軲轆哥對領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒、領克品牌研究院副院長朱凌、領克汽車銷售有限公司營銷總監穆軍進行了專訪。

運動纔是領克03的制勝法寶

My車軲轆：領克03的定價策略和後續規劃是什麼？

易寒：我們在開啓預售的時候推出13-18萬預售價格，基本上是與合資品牌對標，昨天推出來的價格做了相當大的調整，主要原因是A級轎車市場價格有了比較大的鬆動。現在的定價也爲未來預留了一些空間，2.0的版本這一次並沒有推出，因此也有這樣的個考量。

我一直認爲銷量目標是一個結果，前面的所有努力其實就是獲得這個結果的保障。更多的還是比較擔心產能，因爲當前整個產能規劃是一年18萬臺，目前02已經爬升到了每月6500臺以上的水平，03會面臨供需上的矛盾。

關於未來產品的規劃，03的性能進階計劃除了以WTCR賽事爲舞臺去測試我們的技術以及整個性能之外，在量產車上也會有相應的產品。未來肯定會推出2.0的產品，2.0T的Drive-E系列發動機的產品，也會推出高功率版的2.0T Drive-E系列發動機的產品，在性能車市場也會推出定製化的產品。

領克汽車銷售有限公司常務副總經理 易寒

My車軲轆：爲什麼選在海外，在日本富士賽道舉行03的上市發佈活動？

朱凌：日本作爲汽車強國，擁有極其濃厚的汽車文化和賽車氛圍，賽道等相關基礎設施建設也十分完善。領克03非常突出的動力和操控性能，也需要賽道基因和改裝文化的背書，而日本和富士國際賽道正是再合適不過的選擇。在日本舉辦活動，也是領克全球化基因、視野和品牌價值觀的又一次體現。

領克品牌研究院副院長 朱凌

穆軍：在品牌定位方面，領克品牌先天具有全球化的基因、視野和價值觀，是按照全球化品牌的市場規律在運作。這已經不是領克第一次在海外舉行活動。此前，領克已在全球各地多次舉辦發佈活動，比如2016年10月在德國柏林舉行了領克品牌全球發佈活動，2018年3月在荷蘭阿姆斯特丹舉行了領克歐洲戰略發佈暨領克02全球首秀活動。

My車軲轆：如何從營銷角度讓中國的消費者認可領克03的實力？

穆軍：首先強調一點，領克是由吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立，是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的高端汽車品牌。我們在打造擁有越級實力的產品同時，將營銷模式化繁爲簡，價格透明、精準定價，讓消費者買到的不僅是產品，更是價值。

從營銷上來說，第一是感性方面。領克一直在往感性方面去做，就是剛纔大家說的潮流，03的定位，其實這6個字已經表達了，就是領潮、運動、轎車，潮這個字一直就是領克品牌所具備的。第二是理性方面，要把產品的性能、運動、基因表達清楚。WTCR只是一個標籤和開始，我們會推出讓更多普通客戶能夠參與、體驗的活動。

領克汽車銷售有限公司營銷總監 穆軍

My車軲轆：領克03選擇了更長的軸距，是基於什麼樣的考慮？

朱凌：03把軸距放到2730，實際上一方面是爲運動操控，把車的特性做出來，另一方面還是基於中國消費者的實際需求。在中國，對轎車來說還是比較看重空間，所有豪華品牌到中國都會加長，我們是一步到位，更好的滿足客戶的需求。

吉利、領克和沃爾沃，分別有不同的品牌屬性和品牌定位。吉利品牌產品型式豐富、價格帶寬泛，覆蓋全系市場；領克起步中端，覆蓋中高端市場；沃爾沃對標BBA等豪華品牌。

吉利通過資源整合，基於BMA、CMA、SPA平臺架構設計研發產品，BMA架構是吉利汽車自主研發的緊湊級基礎模塊架構，CMA架構是沃爾沃汽車主導、沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的，適用於從A0級到B級車型，目前領克所有產品和沃爾沃XC40都是基於CMA架構打造。

My車軲轆：領克03顏色減少和參加賽事都是基於怎麼樣的考慮？

朱凌：外觀配色，是自然選擇的過程。01是4個版型，02、03是三個版型，去掉了耀這個版型，保留了純、型、勁，這個搭配以及設計完全是根據客戶定位、消費意識以及習慣來做的。國5、國6我們會根據國家的時間表，有計劃的推出對應車型，這些都在計劃內。手動擋車型未來一定會有適應於包括改裝、賽道需求的配置選擇。

作爲領克03性能進階計劃的一部分，領克與Cyan Racing的合作包括設計、研發、製造領克03 WTCR賽事概念車和WTCR戰車，聯合打造領克車隊並征戰2019年WTCR賽事。聯合Cyan Racing，能夠實現CMA基礎模塊架構與賽車運動基因無縫對接。領克開啓賽事戰略，將充分展示領克最先進的技術和品牌理念，也代表中國製造走向世界舞臺，以世界級的技術、產品進入全球汽車市場角逐。

用技術消除用戶對三缸機的顧慮

My車軲轆：關於三缸發動機的輿論問題怎麼解決？

易寒：02是三個車型中唯一具有雙動力總成的，從02的定單情況來看，將近85%的客戶都會選擇三缸1.5TD發動機。很多客戶體驗過02之後，都忽略了三缸發動機。當然前提是我們的技術讓整個發動機的表現，完全超越了以往的三缸發動機。

用戶現在特別是年輕心態的客戶，他們更多會相信自己體驗之後的感受。我們未來後續的產品，會保持1.5TD發動機的搭載。當然也有客戶非要等2.0TD，這就是多元化的表現，我們也會給出多元化產品方案來滿足客戶的選擇。

朱凌：發動機小型化、節能化、電氣化是必然趨勢，在這一趨勢下，三缸機是比較理性化的選擇，因爲三缸體積小有助於輕量化，對電氣化的空間部署、安全性都有好處。而且，去掉一個缸之後，摩擦也減少了，能耗相對減少。

其實很多問題都可以通過技術來解決，關鍵是看花了多少精力和心思在上面。三缸機抖動問題，實際上是機械問題。我們在三缸機上花了相當多的精力和心思，包括增加平衡軸，包括靜音的措施，包括各種調校。其實振動是整車匹配的事情，不光是發動機。

領克品牌國內外佈局齊頭並進

My車軲轆：領克品牌的時尚調性如何保持下去？

易寒：領克品牌的時尚更多還是從用戶需求或者用戶的個性出發。領克03聚焦年輕態族羣，他們引領不跟隨，用自己的風格創造新體驗，追求獨一無二，他們是城市玩家，有自信、有態度、有激情，這也正是領克03與他們生活態度、消費需求的共鳴之處。面對全球市場主要國家年輕態的用戶，領克呈現的品牌態度都是一脈相承的，而且要一以貫之。

未來在品牌打造上會堅持兩個方向，一是偏感性層面，就像我們呈現出的時尚、潮流，另外一個是理性層面。對於03這樣主打運動風格的產品，我們已經發布要參加WTCR賽事，這對於領克品牌也是最好的舞臺。當然無論怎麼樣，我們還是會回到對消費者需求的滿足，所以我們絕對不是做秀，我們會去創造用戶能夠參與、體驗、共創的平臺，而不是簡單的我演他們看。

My車軲轆：領克在國內外的具體佈局是怎麼樣的？

易寒：到9月底我們收到的經銷商投資人的建店申請突破了2000，已經批覆了超過286家，到目前爲止我們已經開業的網點是170家，覆蓋了超過128個地級以上的城市，已經滲透到四線城市。今年年底設定的目標，是開業運營的渠道數量超過260家。

關於海外戰略，2020年我們會從荷蘭的阿姆斯丹開始，從西歐和北歐國家開始我們的銷售工作，採用的是在中心城市建設品牌體驗店包括一些快閃店的方式，去推進歐洲的渠道建設。在服務端，我們會和沃爾沃汽車服務商共享資源，來建設領克在歐洲市場上的渠道佈局。美國市場，會在產品，一些政策法規的認證工作確定後會有具體的時間表。第三塊是亞太市場，我們在杭州已經進行了領克亞太的籌備，也收到亞太一些國家代理商包括經銷商集團的諮詢，對於領克的產品有相當濃厚的興趣以及商業合作的意願。

My車軲轆：推產品速度爲何這麼快？領克03價格卡位是出於怎樣的考量？

朱凌：領克是新品牌，加快前期的產品佈局，是希望快速匹配渠道以及市場滲透。03的推出是領克產品佈局的進一步完善，能夠以立體化佈局多管並進，更好地滿足市場需求。到2020年領克在中國市場要推出至少10款車型，從這個目標來看，其實這個節奏並不快，都是在計劃中的。

03的價格沒有說一定要去卡位，從品牌溢價角度來說，領克跟一線合資品牌已經非常接近，我們有一系列的調研能夠證明這一點。