“軍令狀”僅剩一天！柳州市出租車亂象整治得怎麼樣了？

摘要：在蓮花客運站，現場也有兩名交通執法工作人員現場設點監督，進站侯客的出租車也是按照要求有序排隊候客，乘客下客車打車時，基本可以隨到隨走，均爲出現違規問題。記者白天不同時段在北雀路黃村菜市、廣場路步步高廣場、柳州火車站、柳北大潤發蹲點走訪，基本沒有出現出租車亮“空車”等拒載乘客的現象，違規拼車等現象也基本絕跡，收費也均按照要求打表收費，基本做到了按照規範執行。

2月1日，因柳州市市委書鄭俊康怒斥交通局班子，兩個月，出租車再管不好，就把整個班子端掉，換有能力的人來管。

此後，交通局開始了對出租車亂象的強效整治，並立下軍令狀：一個月基本好轉，兩個月根本改觀。

明天就是最後期限，柳州市的出租車亂象整治得怎麼樣了呢？

乘客：出租車亂象見得少了

近段時間以來，記者在白天時段對出租車進行了多時段走訪，發現經過整治後，出租車亂象得到了基本遏制。

記者白天不同時段在北雀路黃村菜市、廣場路步步高廣場、柳州火車站、柳北大潤發蹲點走訪，基本沒有出現出租車亮“空車”等拒載乘客的現象，違規拼車等現象也基本絕跡，收費也均按照要求打表收費，基本做到了按照規範執行。

“除了早高峯、晚高峯比較難打車外，需要等個十來分鐘。這兩個月來，拒載、拼車亂象問題好像不怎麼見了。”

市民劉女士是北雀路半島中央花園的業主，對於這樣的變化，她給相關部門的監管點贊。

“我這些天打了幾趟車，都比較順利，司機態度都不錯，也能主動給發票。”

家住躍進路的羅女士說，不過還是碰到一次司機抽菸，可能是在那等客休息時抽菸到一半，乘客上車了沒捨得滅，如果這些細節能改改就更好了。

白蓮機場航站樓前候客的出租車。今報記者黃遠來攝

之前市民投訴熱點的機場、火車站、汽車站出租車亂象情況，記者也對這些區域進行了走訪，記者發現機場、火車站、汽車站均有交通執法部門在場設點監督，走訪期間均未發現有違法違規行爲。

白蓮機場

3月30日下午，記者在柳州白蓮機場走訪，發現一排出租車均停放按照要求有序停放在航站樓前的馬路邊，十多米外則有兩名身着制服的交通執法部門工作人員設點監督。記者看到，乘客下機打車時，基本可以做到隨到隨走。記者暫時沒發現出租車有挑客、一口價、拒載的行爲。

蓮花客運站

在蓮花客運站，現場也有兩名交通執法工作人員現場設點監督，進站侯客的出租車也是按照要求有序排隊候客，乘客下客車打車時，基本可以隨到隨走，均爲出現違規問題。

汽車總站

在汽車總站，現場同樣設置了兩名交通執法工作人員現場設點監督，出租車也是同樣在站前指定區域排隊候客，沒有出現挑客、一口價、拒載等情況。

柳州火車站

30日下午6時30分許，在人流量最大的柳州火車站，出租車也是按照規定在指定候客區域排隊候客。雖然當時處於列車上下客高峯，候客乘客多，出租車少，每名乘客需要等候十分鐘左右才能排隊打到車，但是在交通執法工作人員的指揮和監督下，打車秩序比較規範，沒有亂象問題。

“通過一段時間對出租車嚴厲整治，效果非常明顯，亂象問題得到了基本遏制，希望能保持這樣的勢頭，維護好市民乘坐出租車的良好環境。”

在火車站候車的黃女士說，以前在火車站打車拼車問題非常嚴重，如今在監管部門的嚴格監管下，這樣的情況已經基本消失了。

司機：四大亂象不見了細節還需適應

3月30日下午，記者隨機聯絡了多名出租車司機，傾聽他們在兩個月行業整治中的感受。幾乎所有人都對整治規範出租車行業表示贊同，並在整治中感受到了可喜的變化。對於整治中發現的一些細節問題，他們也有着各自的想法。

蓮花客運站前候客的出租車。今報記者黃遠來攝

“

的哥小胡說，他最痛恨那些“做車站工”的，挑客、議價，把火車站、客運站前的市場秩序都搞亂了。據他了解，過去這些“做車站工”的司機，從汽車總站載客去火車站，常常是按人數收費的。每人20元，甚至有過每人收50元的，載3個人跑一趟就賺150元。循規蹈矩在站前廣場待客的出租車司機被他們搶了生意，對這樣的行爲深惡痛絕。

最近一個多月，小胡注意到火車站、汽車客運站前，這些令人厭惡的害羣之馬不見了，所有出租車都按規定線路在站前排隊待客，也沒有人敢挑客、議價了，幹起活了舒心多了。

的哥阿峯表達了與小胡類似的感受，此外，他還對營運規範中要求的一些細節，表示不太適應。

“

阿峯說，他認爲執法部門查處的重點，應該放在繞道、拒載、議價等不文明行爲上，對於一些細枝末節查得太嚴，讓大多數像他這樣的司機感覺不太適應。例如，要求出租車司機主動出具發票的要求，阿峯就還做不到。他也曾主動給乘客撕票，可大多數乘客要麼不接，要麼下車後直接扔到地上，這讓阿峯覺得自己所做的多此一舉。他說，只要乘客索要發票，他不會不給，但要司機主動出具，要求是不是太高了。

另外，阿峯至今仍然延續着收取車費時四捨五入的習慣，只不過他不主動向乘客報出價格，而是指着計價器讓乘客自己看。大多數乘客還是按照四捨五入的金額付錢，少數乘客會提出找補零錢的要求。遇到要求找零的乘客，他會把不足5角的金額抹零，如果零頭超過5角，他會讓乘客用微信掃碼支付。

汽車總站前候客的出租車。今報記者黃遠來攝

的哥阿偉說，他正在很小心地適應這些細緻的要求，避免遇到執法人員暗訪時被處罰。阿偉平時說話聲音較大，爲了避免誤會引發的投訴，他營運時經常提醒自己要控制說話的音量。

“

阿偉告訴記者，他所在的出租車司機微信羣中，大多數同行認爲，執法部門在整頓規範出租車營運行爲的同時，也要維護好出租車的營運環境，對無證非法營運的私家車、三馬車加強查處力度，尤其是在火車站和汽車客運站門前、屏山大道東風商場對面等“黑車”經常出沒的路段，要加大暗訪查處的力度，讓出租車司機不會因爲遵紀守法而“喫虧”。

對於整治出租車行業亂象，開了12年出租車的出租車司機李健強認爲，自己是以出租車爲業的，出租車行業形象好了，他的生意纔會好，收入纔會高。

柳州火車站西站房前候客的出租車。今報記者黃遠來攝

開了5年出租車的出租車司機蔡建春就遇到過一次暗訪組的人員，事後，因爲他的“能侃”還獲得了暗訪組的表揚。

“

蔡建春說，當時他並不知道在機場上車的兩人是暗訪組人員，他只是按自己平時服務流程來做，一路上他還向兩人推薦柳州的螺螄粉，柳州哪裏好玩，給柳州打廣告，雙方聊得很投機，下了車，對方纔表明了暗訪。對於這次表揚，蔡建春說其實自己平時就特別喜歡和乘客聊天，特別喜歡向乘客介紹柳州，所以是不是暗訪人員對他來說，並沒有什麼特別。

公司：投訴率大幅下降實時監控很有用

“整治了兩個月以來，我們的投訴率下降了80%左右。”

恆達出租車公司經理李鋼介紹，2月份的該公司的有責投訴有五六起，但到了3月份，就下降到1起，這個行業整治還是很有成效了。

恆達租車公司經理在介紹整治成效。記者岑琴攝

據李鋼介紹，從2月2日開始，恆達公司就制定了多項管理措施，多管齊下對出租車司機進行管理。他們依託恆達巴士的監督員羣體的基礎上，再出資聘請20名社會各界人士擔任出租車監督員（“啄木鳥”），對公司的出租車工作進行明查暗訪，自查自糾。對做得好的司機給予獎勵，做得不好的司機，約談幫教，此舉對減少服務投訴和違法經營起到了良好作用。這些“啄木鳥”對該公司車輛暗訪302臺次，共有13臺次車輛獲得了表揚。

恆達公司推出的司機獎勵榜

Ok公司是一家新的出租車公司，目前有100臺出租車，因爲他們公司一套自己的監控系統，車外車內有攝像、錄音功能，在對司機的服務監督起到很大的作用，因此整治以來幾乎是零投訴。此外，對於處理司乘糾紛非常高效。

“有一次我們司機搭了兩名喝多的乘客，後來乘客來投訴說外套落車上了，但司機說沒看到。”

Ok出租車公司總經理彭展陸介紹，當時他們通過監控的後臺一查就看到，乘客下車的最後十秒是抱着外套下去的，乘客也沒話說了。在出租車的服務過程中，其實這樣的糾紛不少，而這個實時監控平臺能很好地解決這些問題。

OK公司的實時監控系統能夠實時監控出租車車輛和司機的狀態

出租車行業當中，較爲難監控的就是頂班司機的問題，有時正班司機沒空，會找一些沒有從業資質的人來幫頂班，不少服務質量問題就是發生在頂班期間。而Ok公司因爲有了實時監控系統，就能杜絕此類問題，OK公司的司機是一車一卡，有卡才能上崗開車，每位司機上崗前，系統會自動拍照上傳後臺，行駛過程中也能進行對照監控。就卡住了亂頂班的行爲。