三缸引擎，如今成为了美系品牌别克热衷干的事情。无论是轿车英朗，还是前不久推出的全新紧凑型SUV昂科拉GX，都毫无疑问地加入了三缸阵营。虽然今后三缸将会成为趋势，但当下四缸依旧当道的市场，别克这一做法引起了很多消费者的不满，但别克依旧我行我素，至于为什么这样说？大家看完改款威朗就知道了。

这次作为中期改款的产物，威朗除了换装家族设计造型以外，动力总成的全面改革才是真正的“亮点”。大家熟知的1.0T和1.3T三缸发动机在它身上正式服役，其中最让人不解的地方就是在于，目中无人的狂妄定价。毕竟不少车企之所以使用三缸发动机，几乎都会为了降低成本，但威朗做得更绝，完全可以用减量还加价来形容。起价15.29万元，顶配更是卖到了18.29万元，不少网友纷纷表示：谁给的勇气。

新款威朗的外观采用了别克最新的家族式语言，中网搭配了飞翼式的镀铬装饰，延伸到了大灯下方处，看上去十分的个性。全系配备了LED大灯，并且带有自动头灯功能。保险杠两侧加入了通风口的设计，显得运动感较强。相比起老款，新款的威朗确实好看很好，更加了符合了年轻人的审美。

溜背的造型，再加上动感的双腰线设计，同样带来了不少运动气息。后备箱顶处的凸起，以及下方双边共两出的排气布局，都给它的颜值增加了不少分数。颜值提高，这一点毋庸置疑，毕竟现在的购车主力军成为了90后的年轻人，他们在择车的时候，往往都会看重外观颜值。

尺寸方面相比起老款有所提升，主要表现在车身长度以及高度上，分别增加了5mm和10mm，轴距没有进行变动，新款取消了两厢版本车型。内部乘坐空间表现不错，就是后排中间地板凸起较为明显，对于中间乘客而言，腿部的舒适性会受到影响。

内饰方面倒没有进行太大的变化，唯一不同的就是多功能方向盘上的按键设计。新款全系标配8英寸的多媒体显示屏，只有顶配才有导航功能。比起老款，配置方面多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能，当然这些配置也是在高配车型出现。总之，配置相比起老款有所增加。

动力方面，在前面就已经给大家做了一个简单的介绍，和英朗同款的硬件总成，最大功率分别为125和165马力，与之匹配六速手自一体和CVT变速箱。看到这里，不免让我想起来之前刚上市第一代威朗打出的广告语，新生代轿跑，简直就是赤裸裸的讽刺。9.3秒破百的成绩，谈何运动与激情？

总结：很明显，这次改款威朗今后唯一的出路，除了大幅度降价已经别无选择。毕竟15.29-18.29万元的指导价，已经给未来降价奠定了很好的基础。就我个人经验来看，起价10万左右，才是这款威朗的真实价值所在。而且下有英朗，上有君威的处境，至少我觉着，威朗今后的道路将会异常难走