有脚踏蹬的电动车以前都是简易款类行，但是人们对电动车的需求刚刚开始还是一个新事物，外观设计种类也不是很多。大众出行为的就是出行能够快捷方便灵。并且是性价比不高可选择的样式种类又很少。所以，以前出来的简易款电动自行车也是蛮受普通老百姓欢迎的。现在新国标的电动车，对生产厂家许可生产标准要求很严格，老百姓消费者出行也受到一定的影响。4月15 日起新国标将正式实施，规定电动直行车必须有骑行能力，最高车速不超过25公里每小时，整车重量（含电池）不超过55公斤电机功率不超过400瓦。蓄电池标准电压不超过48伏。这都是电动车的硬性指标，低速，车体重量轻，功率小骑行动力不强劲。这对于习惯性骑快速车普通电动车消费者来说，影响还是很大的。

1、那么问题来了，买电动车的群体都是上班，送孩子上学或者出门办事，为了方便还有做小本生意骑行者，以后换成这种每小只跑20多公里的新国标车能满足他们的需要吗。如果买了这种新国标车对他们的生活有什么影响？影响是多方面的，首先来对于工作上班，出门办事，还要送小孩上下学的。首先起床出门要比以前提早半个小时到一个小时，才能把行驶路程做完。做小本生意去购买东西或者是取货的，车上载的东西也少了，跑的路程也短了。受最大的影响也是送外卖的，争分夺秒的送歺，低速车的更换让他们头疼不已，不能按时的把饭菜送到顾客的手上，还为违约买单。

2、说完对买车的影响再说说对卖车的影响，既然新国标不太好满足对速度有要求的用户，而电动车摩托车也被要求需要考证上户，估计不少人会转而买燃油摩托车，肯定会给只卖电动车的商家一定的压力，电动车销售商受其影响，是他的销售额下降，利润受到影响，对于继续从事这个行业没有坚持的理由！厂家这几年生产出来的超标车，库存积压还是很大的，还有就是经销商的库存也很大，这些车辆从4月15号新国标施行以来，怎么销售出去？有谁来购买？这些的损失谁来承担？压垮的不只是生产商和经销商。连拥有电动车的普通消费者，也给心理带来阴影忧虑，自己的电动车何时就要报废不让骑了，这笔损失也不少啊！

3、轻便电动车配备助力脚踏蹬，脚踏蹬的使用性并不强。如果没有电的时候用脚力去骑行其实很费力，并且走不了多远。所以以前简易款的带助力脚踏蹬的电动车，很多人都把它取掉，那样很碍事的，有的时候不小心还要打到腿，甚至把穿的裤腿也缠破。只能做短距离的助力骑行，时间长路程远些的骑车人就不会用力再蹬了很费劲。