汽车的日益增多带来拥堵就这样还有人提议，提升汽车的拥有量，带来更高消费的舒适。电动车的节能环保，却成了人们出行的最佳选择。交通工具的选择人们的心态也不一样。究竟是什么原因？让他们喜欢在天热的时候骑行电动车短途出行；一来就是快速的通过拥堵路段；二来是更加灵活便捷缓解自已在市区里找车位难，遭罚款的一些不利因素！前期选择骑一辆电动车出行的人群还是比较多。

随着城市汽车的日益增多，开车出行除了给大家带来便利的同时也增加了很多拥堵，特别是对于那些在市区里上下班的的人们说更是如此。而电动车的价格不高，节能环保，速度也不慢，于是电动车就成了很多人出行的最佳选择。尤其是适合短途出行和上下班送小孩上学。从而有效的缓解了挤公交车难或者是打的贵。

不过这又给道路交通带来了新的问题，首先是道路上的各类电动车质量参差不齐，很多电动车都存在不小的安全隐患。尤其是有些车辆的刹车系统缓冲距离过长，刹车制动不灵活，使用时间短等因素。其次很多骑车人的素质也的确有待提高，逆向行骑，乱闯乱走，乱停乱放、不遵守交通规则、车速过快等行为，都让电动车成为路上一群不可忽视的“交通事故”肇事者和受害者。

虽然此前几年国家针对电动车的乱象有过不少整治措施，但效果似乎都微小甚微。鉴于这种局面，国家终于决定从2019年4月15日开始强制执行电动车的新政，废除和修改一些以前制定的相关政策。

我们首先来看今年将要强制执行的电动车新政都有哪些主要内容：新标准规定今后生产的电动车前后轮的中心距不得超过1.25米；车体宽度不得超过0.45米；整车重量（含电池）不得超过55千克；最高时速不得超过25KM/H；功率不得超过400W；必须强制性具有脚踏骑行功能。

不过大家最关心的还是今后骑电动车到底要不要考驾照的问题，从目前了解到的情况来看，假如你购买的电动车规格是在新政范围以内的话，应该是不用考取驾证。因为符合国家新政的电动车属于是电动自行车，它的属性还属于非机动车的范畴。但它的规范条件有点降低，对于已经习惯于骑高速和大功率的电动车的急需人群来说事不太适合自己的生活急需要求。有可能他们以后偏向于选择电动摩托车。

但如果你购买的电动车超过了国家的新标准，那么你的电动车最低也是属于电动轻便摩托车，再往上走就属于电动摩托车。这类电动车就带有一定的机动属性，因此今后想上路开这些电动车的话，可能就需要考取驾照才行。不过这种考试难度应该不会很高，至少会比考取摩托车驾照要容易。根据我们本地的新国条实施归类要求分阶段进行，现在才实行的是上牌和一些违章车辆的查处。对于电动摩托车，以后考取驾照上保险培训学习，都可能是要分阶段执行，毕竟现在的三轮车还没有执行相关的规范要求。

对于理论考试和一些基本驾驶技能考试；但这些考试估计对于那些常年骑电动车的人来说，也就是花点钱走下过场而已。但是对于意识，妇女和年龄大一点的老人来说，可能考这个驾照就有点困难了。

近几年由电动车所引发的交通事故的确比较突出，国家要求强制执行这样的新政也是迫不得已。在新标准正式实施后，对于我们已购买的超标电动车各地可能还会相继出台一些解决办法，比如像超标电动车可以上临时牌照，有3~7年的使用过渡期限；大多数城市已经有这个规定通告出台，还有个别城市实行的是一年期限。通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式逐步消化超标电动自行车。而且从去年开始国家也给电动车生产企业大约1年的过渡调整期，这也是充分考虑到了各方的利益关系。

总之，电动助力自行车和电动摩托车归属问题？新国标实施以后，上非机动车辆道行驶和上机动车辆道行驶，两个归属区分一直在热议？助力电动车已经有基本规范要求，但是电动摩托车的归属性质，还有待政府进一步的政策出台指导。