義烏這個行業正越來越火！

　　編者按：

　　2018年，是我國改革開放40週年，對義烏來說，今年還是撤縣建市30週年。

　　改革開放的40年，是義烏人民探索前行的進程，是義烏黨政有爲的進程，是義烏融入世界的進程，是實現美好生活的進程，雖路途艱辛，但碩果累累。

　　40年來，義烏人民不曾辜負美好時光，擼起袖子堅定實幹，繪就了一曲激揚的時代樂章。中國義烏網、浙江新聞客戶端從10月8日起推出專題報道《風雲激盪活力義烏》，定格來時路，溫故而圖新，跟您一起見證和追尋踏浪前行的義烏故事。

　　改革開放關鍵詞

　　“物流”

　　2013年秋天，習近平總書記提出共建“一帶一路”的合作倡議，旨在通過加強國際合作，對接彼此發展戰略，實現優勢互補，促進共同發展。5年來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。

　　對於開放大省浙江而言，“一帶一路”戰略更是帶來了難得的發展機遇。向東直面“海上絲路”、向西通達“陸上絲路”的區位交通優勢，建起一個個引進來、走出去的新平臺，全身心融入到了這場由中國倡議的盛會中。如今，義烏大力發展公路、鐵路、海路、航空、郵路、網路、義新歐、義甬舟等“新八路”物流體系，被省委、省政府列爲“兩核一帶雙輻射”總體戰略佈局的重要一核。而完善、便利的物流體系又爲“義烏系”中歐班列常態化運營提供了強大的物流支撐。

　　（圖片來自視覺中國）

　　經過多年發展，義烏物流形成了具有商貿特色的服務體系。義烏成爲全省主要的內陸港和全國最大的零擔貨物配載中心，是省級現代物流創新示範城市、聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會確定的我國首批17個國際陸港城市之一、國家二級物流園區佈局城市之一，已納入全省五大港口一體化發展的重大決策部署。

　　物流是商貿流通的關鍵環節，市場與物流猶如鳥之兩翼，相伴相生。

　　2017年5月13日16時30分，X8024次中歐班列(義烏-馬德里)從浙江義烏西站鳴笛駛出，這列滿載小商品、服裝等貨物的列車將通過“一帶一路”這個貿易大通道，將更多的“中國製造”運輸到全世界，在回程時也將其他國家的優質產品以最高性價比帶回中國，普惠更多中國人。這列列車是2017年開行的第1000列中歐班列，較去年同期增加612列，增長158%。

　　一個立體物流網絡、多式聯運的交通體系，正撐起一個沒有圍牆的全球貿易大平臺。2017年上半年，義烏海鐵聯運集裝箱班列發運標箱同比增長181.3%；義烏國際郵件互換局和交換站，一年多來通關總量已達6700萬件，居全國第四。

　　人們常說，汽笛一響，黃金萬兩。義新歐列車的轟隆隆，帶來的又何止萬兩。它打通了從太平洋到大西洋的交通運輸大通道，開闢了義烏與歐洲之間除了海運和空運之外的第三種物流方式，完善了義烏陸港功能，爲中歐貿易提供了一條全新的物流通道，進口商品館的設立使義烏國際商貿城完成從“買全國、賣全國”向“買全球、賣全球”轉型，進一步提升了市場貿易功能。