在奔馳衆多車系當中，A級可以說是一個非常有爭議性的車系。作爲奔馳車系中最入門的車型，A級在第一代車型推出的時候就鬧了一個不小的笑話：國外媒體在對A級進行麋鹿測試的時候，竟然把車給開翻了，這個事件帶來的後果就是西歐地區開始大面積普及車身穩定系統，而奔馳A級就只能進行大批量召回了。

轉眼間二十年過去了，奔馳A級車型更迭來到了第四代，風格從乖巧精緻的家用車搖身一變轉型爲運動型小轎車。引用奔馳老大Dieter Zetsche的一句話：“奔馳A級的進化過程猶如電影《返老還童》的情節。”雖說它只經歷了三次換代，但每一次的換代都會讓人覺得煥然一新。而最近奔馳宣佈國產A級車型將會在本月下線的消息，這就意味着這輛20萬級的奔馳轎車離我們越來越近了，今天我們就來簡單點評一下這款國產奔馳轎車，看它是否值得購買。

外觀：奔馳最酷炫設計，三廂版符合國人口味

雖說A級是奔馳最低端的車型，但在外形設計層面上看，設計師一點也沒有偷懶。中網同樣採用點綴式的“滿天星”設計，中間鑲嵌式的奔馳logo也有一根粗壯的鍍鉻飾條作爲裝飾，整個前臉看上去非常霸氣。大燈方面，新車採用了奔馳最新的Multibeam矩陣式LED大燈（自帶智能燈管轉換），雙鉤造型的日間行車燈點亮後辨識度不錯。

值得一提的是，新車爲中國市場帶來了L Sedan版本，也就是三廂長軸距版車型，加長後的A級略有小號C級的味道，短小緊湊的尾部採用雙排氣的設計，看得出奔馳仍然想把A級定位成轎跑車型。

內飾：一體式屏幕搶眼，豪華感依舊存在

內飾方面就相當熟悉了，國產版本延續了海外版本車型的內飾設計，儀表盤和中控屏幕相結合的一體式屏幕相當搶眼，圓形空調出風口和中控臺面板風琴式按鈕的設計也沿用了奔馳家族的設計。不得不說，奔馳A級雖然是入門級車型，設計水準卻一點都不入門。

配置方面，國產後的奔馳A級搭載MBUX人機交互系統，車主能夠通用該系統對車進行導航、藍牙連接、查詢路況等等，算是一個簡化版車機系統，對於入門級車型，智能化的配置不必要求太高。

空間也是奔馳A級的一大賣點，雖說是緊湊型車，三廂版車型的軸距達到了2789mm的水平，在同級車裏面也是中等水平，滿足一般家庭乘坐需求就夠了，不過要吐槽的是，國產A級的後排隆起略高，後排中間乘客的體驗稍有不佳。

動力：新增1.3T發動機實力不弱

動力表現向來都是豪華車的拿手好戲，這次推出的國產奔馳A級將會全系搭載1.3T發動機，分高低功率兩種版本，低配車型A180 L最大功率136Ps，百公里加速時間爲9.1秒，高配車型A200 L最大功率163Ps，百公里加速時間爲8.4秒，兩款動力均搭配7速雙離合變速箱。

單從數據上看，國產A級的動力表現不俗，降低排量的做法亦有應付排放法規之嫌，但奔馳深厚的調教功底足以彌補排量減少後的動力損失，更低的排量也意味着這款新車會有更好的油耗表現。

小結：

從外觀，內飾和動力三方面簡單分析了國產奔馳A級的情況，儘管新車的誠意很高，但從預售價格來看，A180 L系列的預售價格區間爲21.6-23.6萬，A200 L系列車型的預售價格區間爲26.6-27.6萬，A200 L特別版的預售價格區間爲29.8-30.8萬，整體價格區間已觸碰到B級車界限，這樣看來A級的價格優勢便不復存在，當然，新車的外觀和內飾設計都不錯，相信上市後終端價格有所調整，國產A級的競爭力依然是相當高的。

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