“排放門”事件還未徹底平息，大衆汽車又被推到聚光燈下。

　　據路透社報道稱，當地時間12月9日，加拿大政府機構控訴大衆汽車違反當地環保法規，向加拿大進口約12.8萬輛汽車。

　　加拿大環境與氣候變化局（ECCC）表示，大衆進口的不符合排放標準的車輛被控違反《加拿大環境保護法》中60項“罪名”，其中包括兩項向消費者提供誤導性信息。據瞭解，法院聽證會將於12月13日在安大略省法院舉行。

　　對於上述消息，大衆汽車發言人表示，大衆已充分配合ECCC的調查，在聽證會上，大衆將向法院提交一份擬議的抗辯決議供法院參考。

　　ECCC已掌握“實錘”？

　　加拿大方面對大衆汽車的“指控”歷時漫長，因爲其針對大衆汽車的尾氣排放調查已持續4年之久。ECCC在其官網稱，從2015年9月起，加拿大就開始對疑似裝有“排放作弊器”的大衆進口車展開調查，但隨後一直沒有宣佈調查結果。現在加拿大方面正式提起訴訟，似乎已經掌握了足夠的證據。

　　據瞭解，這種違規裝置最早源於大衆汽車2015年曝出的“排放門”事件。彼時，大衆汽車承認在全球銷售的1100萬輛柴油車上安裝了排放作弊裝置。而ECCC表示本案中的“排放作弊器”也是一種能在汽車正常使用期間降低排放控制系統的有效性軟件，從而逃避政府的尾氣排放檢測。有分析人士認爲，這就是早年大衆“排放門”曝出的同一類違規裝置。

　　除了民事訴訟以外，大衆集團的作弊行爲還涉及一些刑事指控。公開資料顯示，裝有“排放作弊器”的車輛排放的氮氧化物指標是規定標準的35倍，會對人體和動物的呼吸系統造成不利甚至致命的影響。麻省理工學院一項研究表明，歐洲1200人死亡或與大衆汽車排放作弊行爲有關，這令當時的民衆憤怒不已。

　　加拿大有關部門在調查大衆汽車排放作弊行爲之後，僅與後者達成賠償協議，並未採取任何強制性措施。2016年12月，大衆同意支付16億美元回購、修復加拿大境內的10.5萬輛裝有“排放作弊器”的柴油車，並且對車主提供賠償。大衆還同意支付1500萬加拿大元（約1118萬美元）的民事行政罰款。在此之後，加拿大相關機構針對大衆違反環境和污染法的刑事調查沒有任何進展。

　　加拿大當局的上述行爲引起了民衆和法律界的不滿。2017年6月，加拿大環境保護律師代表根據《加拿大環境保護法》向ECCC提交報告，正式請求調查與大衆“排放門”醜聞有關的四項刑事指控。彼時，加拿大政府拒絕對四項指控中的三項展開調查，聲稱這些指控是ECCC在進行中的調查，但後續再也沒有任何消息傳出。

　　直到今年7月，一位環保司法的律師代表再次提出司法審查，質疑ECCC未能按照《加拿大環境保護法》的要求進行調查，並要求公佈2017年7月針對大衆汽車提出的刑事調查進展。5個月後，加拿大針對大衆集團正式提起指控。ECCC在一份官方聲明中表示：“部門執法人員進行了非常全面、徹底和細緻的調查，收集分析了大量資料，然後準備了此次訴訟所需的證據。目前，所有證據都已提交到法院，ECCC不會進一步置評。”

　　“排放門”事件仍未消散

　　大衆“排放門”事件於2015年在美國引爆。當年9月，美國環境保護署指控大衆在部分柴油車上安裝作弊軟件，使汽車能在車檢時以高標準過關。面對指控，大衆汽車隨後承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件。

　　有調查資料顯示，大衆“排放門”事件的起因是大衆品牌車型引進了奧迪的共軌噴射技術，同時也使用了奧迪工程師專門爲這種發動機研發的軟件控制系統和非法控制發動機運行的功能。受調查影響，時任奧迪全球CEO施泰德被捲入該事件中，2018年6月，德國慕尼黑檢察官以“有掩蓋證據的風險”和“試圖影響證人”爲由，逮捕了施泰德。

　　然而“排放門”事件並沒有因逮捕施泰德徹底終止，全球範圍內的1100萬輛柴油車如何處理成爲“排放門”事件的關鍵。2016年10月，大衆汽車與美國聯邦政府和加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協議，將花費147億美元（約合1014億元人民幣）了結因其部分柴油車在尾氣排放檢測中作弊而引起的集體訴訟，這也成爲史上數額最大的汽車廠商賠償和解案。

　　除了美國市場，大衆在全球範圍內的其他市場也開始遭遇指控。2018年3月，5萬多名大衆英國車主就大衆柴油車排放造假一事向倫敦高級法庭提起訴訟，要求大衆汽車索賠。據當時的律師介紹，這是英國法律史上規模最大的一次集體訴狀。

　　今年9月，大衆汽車又與澳大利亞的近10萬名大衆車主就“排放門”事件達成和解協議，協議金額高達1.27億澳大利亞元（約合6.16億元人民幣）。同月，“排放門”的觸角還伸到了現任大衆汽車的高層身上，大衆集團CEO赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特·潘師被德國檢察機構以“操縱市場”爲由指控，檢察機構稱兩人未盡早向投資者通報“柴油門”事件的後果。

　　目前，大衆“排放門”事件仍在持續發酵，1100萬輛車解決起來並非易事。據德國媒體報道，迄今在德國已有上萬名購買了問題柴油車的消費者起訴了大衆汽車集團，但還有更多消費者因爲經濟拮据等原因並未發起訴訟。截至目前，大衆汽車因“排放門”遭受的罰款和其他相關費用已達300億歐元。

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