俗话讲的好"舍不得孩子套不着狼",话糙理不糙,汽车圈同样适用,你舍不得价格就套不着销量,要不然那些个"以价换量"的销量数据是咋来的。要么像豪华品牌那样有品牌价值,要么就像一些二线豪华品牌一样,想办法寻求销量,而剩下的第三种方式就只能是等待被市场边缘化。

被吉利汽车收购以后的沃尔沃愈发显得春天降临,日前,其公布了上个月的销量数据,据显示,沃尔沃11月份全球共销量了62550辆,其中作为最大的单一市场中国,共售出了14502辆,同比狂增26.7%,连续多个月两位数的增长确实让沃尔沃尝到了销量上的甜头,且1-11月份累计共销售了138053辆,和去年同比增长了16.3%。

其中沃尔沃XC60和S90凭借着大几万的优惠力度,成为沃尔沃销量的最大贡献者,但沃尔沃并不满足于此。在今年双十一期间,对于老款的沃尔沃S60L,更是给出了13.8万元的秒杀价,要知道这车指导价可是24.98万元,五折促销确实刷新了我对沃尔沃的认知,并没有什么"冰点价格"。

老款沃尔沃S60L优惠的同时,也意味着新一代沃尔沃的来临,广州车展上正式亮相,并公布了新车的预售价为28.7万元起售,但是看到这个价格还是觉得沃尔沃挺自信啊,还是等着正式售价吧。双十二新S60正式上市,7款配置车型,28.69万-46.19万元的售价,仔细看了半天才敢确认。

上市前一天同事还在讨论新车售价,说价格肯定会便宜,最多28万出头,毕竟后面还有大哥S90和S70、S80呢,没想到新车上市,价格确实便宜了,但就比预售价便宜了100块钱,看来我还真是小瞧了沃尔沃。

而我们不得不承认,新沃尔沃S60确实在外观内饰的设计上全面革新,无论是运动版还是豪华版都展现了最年轻化的设计,但还没有达到惊艳的效果。经典的雷神之锤大灯配以盾型格栅,豪华版采用直瀑式设计,而这种北欧式豪华也不是谁都能够接受的。值得注意的是,名字上没有L采用全球统一尺寸,但相较于老款长度和轴距都有增加。

内饰方面就更没什么意思了,整体感观和XC60如出一辙,但细节方面还是会有区别,比如后排B柱上的空调出风口。动力方面,新车T3、T4、T5版本均采用的是2.0T涡轮增压发动机,而T8插电混动版本则采用了2.0T加电机组合配置,传动上均匹配的是8速手自一体变速箱。

那么,便宜100块的结果就是不仅在家族阵营中不受待见,就连对外也失去了一定的优势,没有品牌没有价格,拿什么去和宝马3系、奥迪A4L竞争,此时的T8混动版或许会成为新的增长点。但反过来想,沃尔沃如此自信的定价是否是在为以后留出足够的降价空间,毕竟长期以来销量是增长了,但营收却一直在下滑。

写在最后

沃尔沃要不然就是五折大甩卖,要不然就是过于自信的定价。而对于全新沃尔沃S60,虽然现在让我看到了销量的尽头,但后期的终端优惠也让沃尔沃有了奔头。

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