俗話講的好"捨不得孩子套不着狼",話糙理不糙,汽車圈同樣適用,你捨不得價格就套不着銷量,要不然那些個"以價換量"的銷量數據是咋來的。要麼像豪華品牌那樣有品牌價值,要麼就像一些二線豪華品牌一樣,想辦法尋求銷量,而剩下的第三種方式就只能是等待被市場邊緣化。

被吉利汽車收購以後的沃爾沃愈發顯得春天降臨,日前,其公佈了上個月的銷量數據,據顯示,沃爾沃11月份全球共銷量了62550輛,其中作爲最大的單一市場中國,共售出了14502輛,同比狂增26.7%,連續多個月兩位數的增長確實讓沃爾沃嚐到了銷量上的甜頭,且1-11月份累計共銷售了138053輛,和去年同比增長了16.3%。

其中沃爾沃XC60和S90憑藉着大幾萬的優惠力度,成爲沃爾沃銷量的最大貢獻者,但沃爾沃並不滿足於此。在今年雙十一期間,對於老款的沃爾沃S60L,更是給出了13.8萬元的秒殺價,要知道這車指導價可是24.98萬元,五折促銷確實刷新了我對沃爾沃的認知,並沒有什麼"冰點價格"。

老款沃爾沃S60L優惠的同時,也意味着新一代沃爾沃的來臨,廣州車展上正式亮相,並公佈了新車的預售價爲28.7萬元起售,但是看到這個價格還是覺得沃爾沃挺自信啊,還是等着正式售價吧。雙十二新S60正式上市,7款配置車型,28.69萬-46.19萬元的售價,仔細看了半天才敢確認。

上市前一天同事還在討論新車售價,說價格肯定會便宜,最多28萬出頭,畢竟後面還有大哥S90和S70、S80呢,沒想到新車上市,價格確實便宜了,但就比預售價便宜了100塊錢,看來我還真是小瞧了沃爾沃。

而我們不得不承認,新沃爾沃S60確實在外觀內飾的設計上全面革新,無論是運動版還是豪華版都展現了最年輕化的設計,但還沒有達到驚豔的效果。經典的雷神之錘大燈配以盾型格柵,豪華版採用直瀑式設計,而這種北歐式豪華也不是誰都能夠接受的。值得注意的是,名字上沒有L採用全球統一尺寸,但相較於老款長度和軸距都有增加。

內飾方面就更沒什麼意思了,整體感觀和XC60如出一轍,但細節方面還是會有區別,比如後排B柱上的空調出風口。動力方面,新車T3、T4、T5版本均採用的是2.0T渦輪增壓發動機,而T8插電混動版本則採用了2.0T加電機組合配置,傳動上均匹配的是8速手自一體變速箱。

那麼,便宜100塊的結果就是不僅在家族陣營中不受待見,就連對外也失去了一定的優勢,沒有品牌沒有價格,拿什麼去和寶馬3系、奧迪A4L競爭,此時的T8混動版或許會成爲新的增長點。但反過來想,沃爾沃如此自信的定價是否是在爲以後留出足夠的降價空間,畢竟長期以來銷量是增長了,但營收卻一直在下滑。

寫在最後

沃爾沃要不然就是五折大甩賣,要不然就是過於自信的定價。而對於全新沃爾沃S60,雖然現在讓我看到了銷量的盡頭,但後期的終端優惠也讓沃爾沃有了奔頭。

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