从12月12日起，2020年春运首日（1月10日）车票开始售卖。据预计，春运期间全国铁路发送旅客人次同比将增长8.0%，达到4.4亿人次。记者查询12306官方购票APP获悉，目前，春运首日由北京西站前往郑州、重庆、西安等热门地区的车票售卖情况火爆，有的车次已经没有余票。（12日中新网、新京报）

又到一年春运抢票时，每年这个时候，抢票旅客高度紧张、售票网站异常繁忙、舆论集中关注等现象，共同构成了春运抢票的民生画面，而且，这种景象要持续到春运即将结束时。实际上，每年所谓的春运抢票，主要是围绕热门线路，因为这类线路车票需求在春运期间被放大，造成“一票难求”。

从理论上推测，今年春运抢票难度会下降。因为，今年以来又开通了多条高铁新线路，给旅客回家或者“曲线回家”更多选择。而且，今年铁路部门进一步升级扩容铁路12306售票系统，使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张，这意味着旅客从12306系统抢票比往年春运更加容易。

不过，鉴于今年新增高铁线路部分并非热门线路，再加上今年春运预计发送旅客人次同比增长8.0%，部分热门线路仍会出现“抢票难”。春运首日车票刚开抢，部分热门线路车票已售罄，就是明显的例子。笔者以为，尽管春运热门线路车票难抢是一块“难啃的骨头”，但仍要想办法去“啃”。

显然，为热门线路车票“降温”的最好办法是增加车次、提高运力。这些年来，通过增加临客列车已经在缓解春运热门线路车票“抢票难”。由于涉及调度、安全等问题，临时增加热门线路运力也有限。但能否进一步提升调度水平、加强安全保障，尽最大努力增加运力，仍值得去思考和探索。

12306网站和App去年底试点、今年5月全面上线的“候补购票服务”功能，是解决春运热门线路“抢票难”的有效手段。对于没有在第一时间抢到车票的旅客来说，给了“捡漏”机会。但旅客要了解候补购票如何操作。此外，这种服务功能还能否进一步优化和完善，需要在春运期间进行观察。

由于春运“抢票难”频现，催生了各种“曲线”回家攻略。但“曲线”攻略都是网友们摸索出来的。那么有关部门能否针对热门线路“一票难求”推出“官方版”“曲线”攻略？如果把铁路、民航、公路、水运等考虑在内，研究制定出综合版的“曲线”攻略供旅客参考，可为热门线路“降温”。

另外，春运期间之所以人口大迁徙，本质问题是我国城乡之间、城市之间在文化、经济、保障等方面还没有真正实现融合发展，所以，就会存在大量流动人口，而春节就是流动人口迁徙的集中爆发期。如果很多流动人口无论在哪儿都可以过年，每年春运“抢票难”这一顽疾就会减少乃至消失。

毫无疑问，有关方面为解决春运“抢票难”已经做出了最大努力，各种改进措施的成效有目共睹。而笔者所思考的问题是，能不能在现有政策、技术等基础上，继续想方设法为春运热门线路“降降温”？能不能把一些民间探索经验、民间建言，转化为铁路部门乃至交通运输部门的官方行动？

围绕每年春运的相关运输服务，自然而然属于公共服务，而任何一种公共服务都应该不断去探索，因为公共服务没有止境，只有更好。

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