特斯拉已經算是後起之秀，趁着電動車的勢頭一下將所有的對於新能源的關注點都聚焦在了特斯拉身上，一方面是由於第一個喫螃蟹，另一個確實是由於原本傳統的車企並不敢大膽的去冒進嘗試。因此，隨着時間的推移，越來越多的車企，包括豪華車企，也在慢慢地延伸到電動新能源的領域。

作爲享譽全球的跑車品牌保時捷，在電動新能源車型上自然也是一顆不容小覷的“新星”，它就是Taycan。本次官方發佈了Taycan的兩個車型版本TaycanTurboS和TaycanTurbo。而衍生車型TaycanCrossTurismo則會在明年展示在大家面前。作爲保時捷旗下的首款電動跑車，在性能和外觀上表現都相當不錯。TaycanTurbo的官方報價爲149.80萬元；TaycanTurboS則爲179.80萬元。

外觀方面，作爲一輛四門跑車Taycan頗有經典車型911的風範，很的運動緊湊，正臉一看就是帶着保時捷的強大基因；側臉大氣的溜背式造型，設計感極強；貫穿車尾的燈帶“Porsche”標誌也十分漂亮。另外兩個車型的制動系統是不同的TaycanTurbo標配20英寸車圈和保時捷表面鍍層制動系統；與TaycanTurboS配套的是21英寸車圈，陶瓷複合制動系統。

內飾方面，可以說是“繼往開來”。僅僅是繼承了保時捷風格上的設計，在用料上大膽創新，達到了“零”真皮，而使用了創新回收材料，可以說是緊密貼合了保時捷的車持續理念。中控臺上基本沒有按鍵功能，而是採取了比較富有科技感的觸摸屏和語音智能聲控模式。以駕駛者爲核心，16.8英寸的儀表盤，可選4種顯示模式。兩側是觸摸操作區，左邊燈光，右邊車輛設置；另外副駕可選裝顯示屏，可與中央娛樂顯示屏組成一整個很有質感的黑色玻璃帶面板。駕駛模式也繼承了以往的設計，可以根據需求選擇個性化模式系統進行設置。另外標配全景天窗和4處恆溫空調，TaycanTurboS外加保時捷的運動音效系統。

TaycanTurboS和aycanTurbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一擋可爲車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。

動力方面，Taycan的表現也不容小覷，兩款車型都是四輪驅動，TaycanTurbo的零百加速爲2.8s，最大功率680Ps；TaycanTurboS的零百加速僅需2.8s,最大功率761Ps。這兩個車型都是四驅車型。官方數據Taycan的續航里程可達465km。

作爲一款電動車型，充電時長也是人們比較關注的一個問題，Taycan在這方面的表現也相當不錯。可以說是“充電5分鐘，通話2小時”；在理想的快充條件下僅僅22分鐘，就能達到從5%到80%的電量。而且就算充電5分鐘也能達到續航100公里所需要的電量。另外Taycan隨車贈送家用充電設備，且免費基礎安裝服務，所以即使是個人充電樁也能達到11kw的功率。

保時捷官方表示，將率先在北京、上海、深圳、成都這4個城市展開設置保時捷專用停車充電處，以及代客充電服務，並且逐步向周邊開拓、增加服務城市的數量，2020年底預計超過100個。與此同時會在全國範圍內對第三方充電設備進行整合，預計數量超過10萬個。目前800v，200kw的充電樁，將會隨着未來國標的升級同時，也有一部分提升空間。

總得來說，按目前的數據表明，Taycan的30000份訂單中，來自我國的訂單數量達到了三分之一，所以這款高性能的實用派Taycan，預計能拿下四門電動轎跑的不小市場。不愧爲保時捷通過長時間的純電動考察，終於推出2.8s破百的性能野獸，豪華車市場一定是被掀起一股純電熱浪。

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