​汽車市場大環境下行之下，小品牌的馬自達如何生存，他們的獨門絕技究竟是什麼？聽聽兩位來自長安馬自達老總的說法——訪長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹、長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理王金海。

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如果我不是汽車媒體人，從個人的角度看，我是蠻喜歡馬自達這個品牌的，這不僅是馬自達的設計、馬自達對技術的執着，還有馬自達車主的那種忠誠。不過，如今每一家車企都在說用戶體驗，長安馬自達也一直堅持用戶至上，其實，我也一直想知道在新的市場環境中，長安馬自達講的用戶體驗與其他品牌有什麼不同？

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說實話，這樣的訪問，我從來都是非常地直接，大家都很忙。好在是王金海副總經理也一點沒有猶豫，他搶在中島徹總裁前說道，“長安馬自達在營銷領域如何踐行‘用戶+’和粉絲營銷，我認爲應該從兩個角度去理解。一是長安馬自達堅持不變的東西，是對客戶的本心。或者說，長安馬自達從研發，從造車那一刻的‘人馬一體’本心是不變的；二是長安馬自達是非常年輕的合資企業，但我們一直希望跟消費者互動，能夠了解他們的需求是什麼，我們能給他們提供什麼。”

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說到馬自達造車理念是“人馬一體”，王金海副總經理強調，怎樣把這個差異化的產品價值傳遞給消費者，他認爲，第二個角度更重要，還特別以次世代MAZDA3昂克賽拉爲例，他是這樣說的，“新車上市之後，我們發現它的目標人羣是有變化的，這羣人是90後，或者是泛90後。他們喜歡有品質感的生活，購車是在他們生活中做加分項的，不能因爲買車影響他們生活的品質，所以我們研究如何能夠給這些人帶去更好的金融產品和服務產品。”

問題是，在今天這樣的市場環境中，豐田、本田逆勢強勁上揚，馬自達也是日本品牌卻表現得遠不如豐田、本田。第二個問題，難道馬自達沒有從他們的“耕耘”中學到什麼嗎？

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中島徹先生首先肯定地說，“我們從豐田本田方面學習到了很多東西，很有參考意義。現在看來中國的消費者是越來越重視品牌力的。”至於長安馬自達爲什麼沒有像豐田本田是增長的，他認爲首先是MAZDA3昂克賽拉從上市到今年已經有5年了，處於產品生命週期的最後階段，如果長馬一味求量，把價格降低到一定的程度，量就上來了。中島徹強調說，“我們沒有單純去降價，因爲我們還要考慮到持續的發展，還有品牌力的發展。就算是在生命週期的末端，我們依然堅持把產品的價值提供給客戶。”

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是的，今年9月份，長安馬自達投放了次世代MAZDA3昂克賽拉，不久前獲得了「中國年度車」的殊榮。中島徹先生說道，“MAZDA3是非常有市場戰鬥力的，新車的價格也是比以前有上漲的。從這個月來講，長安馬自達不僅僅有量的提升，在品牌力上也有提升，現在的狀態是符合我們當初的預期跟計劃的。”王金海副總經理補充說，“次世代MAZDA3昂克賽拉上市至今不到2個月，訂單超過了一萬，現在整體的狀態是供不應求的，不過接下來會有一系列措施，跟我們的經銷商、供應商、物流做整體的聯動。”

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2019年即將過去，在談到“少商家、多網點”的渠道建設時，王金海副總經理表示，長安馬自達的經銷商是非常健康的狀態，整體的盈利面也是非常高的。他也是非常感激經銷商夥伴的，是經銷商實實在在和長馬一起把事情做得這麼好。但是，面對2020年的到來，汽車行業依然處在一個調整期，長馬要去做什麼呢？王金海副總經理這樣說道，“我們要去創造一個小環境，以次世代MAZDA3昂克賽拉爲起點，去營造穩定、健康、增長的小環境，我們局部會有一系列更好的成長。”

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當然，我有理由說，2020年長安馬自達會發展得很好，但是馬自達無論在日本、在全球都是一個小品牌，而在全球最大的汽車市場中國，長安馬自達只有百分之零點幾的市場份額。這麼一個小規模的品牌要生存下去，馬自達究竟有什麼獨有的經營理念？

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對的，就是獨有，或者獨門絕技。中島徹先生這樣說道，“馬自達或者長安馬自達未來不會一味追求規模，而是從車輛的開發理念和生產開始，我們提供給客戶的是長安馬自達獨特價值的產品。這樣獨特價值的產品，並不是每一箇中國消費者都能認可和接受，但是隻要是能接受我們的產品和價值的人，他是從內心裏面是真正喜歡馬自達產品的人，我們會跟這樣的粉絲建立強烈的情感紐帶關係。”

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是的，營銷就是要找到屬於你的“顧客價值”，如果你是堅持提供給用戶其他品牌所提供不了的價值，換句話說只有長安馬自達可以提供的價值產品，那我們可以相信，馬自達一定會成功。說到這裏，中島徹的語氣十分堅定，眼光中還帶着一絲驕傲地說道，“馬自達和長安馬自達會堅持其他品牌都模仿不了的做法，比如創馳藍天車輛構造技術的開發，就是其他任何一個品牌都模仿不了的。我們希望提供這種獨特價值，能夠增加更多的真正喜歡馬自達的粉絲。”

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