​11月29日是寶馬集團的好日子，是長城汽車的好日子，是張家港市及江蘇省的好日子，對中國汽車行業而言也是個好日子。

​

Spotlight，猶如一束聚光，讓我們的注意力都集中到了長江邊的這座新興的城市張家港，只因2019年11月29日一直備受關注的寶馬集團和長城汽車的合資項目光束汽車在這裏正式啓動。江蘇省、蘇州市及張家港市的領導，與長城汽車董事長魏建軍、寶馬集團董事傅樂希、彼得博士等一行人爲建設工程培土奠基。未來2年之內，一個投資總額達51億元人民幣，年標準產能16萬臺，擁有約3000名員工的一個新興合資汽車企業將建成。

完美契合，探索全新合資模式

​

在中國產業政策已經放開股比的情況下，“光束汽車”依然以50:50股比成立合資公司，不僅反映了寶馬集團與長城汽車雙方股東之間的充分信任，也意味着在平等互補基礎上的一次全新共贏模式的探索。光束汽車的核心價值不在於建立一個工廠，開展車輛生產製造，而是在於新產品和新技術的研發。從未來看，國外產品的落地不僅是車型本土化生產，自主品牌的產品推出也面臨着如何符合國際標準、走入國際市場的問題，光束汽車項目將吸收合資雙方的優勢技術，是從研發到生產的全方位合作，這種合作是創新性的，對雙方來講都是極具價值的。

​

在媒體採訪會上，寶馬集團董事彼得博士這樣表示，“我們採用50:50的方式進行合資和合作，最重要的是可以優勢互補，通過雙方優勢資源開發和製造產品，同時通過雙方各自既有的渠道來進行銷售，在這樣的背景之下，50:50的合資架構完美契合我們這一合資的目的。”

自由戀愛，強強聯合

​

那麼，爲什麼是寶馬選擇了長城，長城選擇了寶馬呢？長城汽車董事長魏建軍幽默地說，“這一次雙方的‘自由戀愛’，合資就是找到雙方最有價值的資源來進行充分整合，實現優勢互補，達成雙方共贏，只要有一個好的目標和結果，就不應限制民營、國有或者其他投資主體。”不過，魏建軍也表示，長城汽車雖然已經有幾十年的發展歷史，但是依然是汽車行業的新兵，長城汽車可以更多地向寶馬集團學習在技術、國際市場運營、對全球法規理解方面的經驗，這些都會給長城汽車帶來更多的價值。

​

寶馬集團董事傅樂希也對長城汽車給予了高度的肯定，他是這樣說的，“選擇長城汽車攜手合作，我們更多看到的是雙方的能力互補，尤其是長城汽車對整個汽車價值鏈有深入的瞭解，有成功的增長經驗，同時也有非常高效的生產和製造流程，它是一個非常具有吸引力的合作伙伴。”

​

當然，對於寶馬集團而言，中國是最大的市場，而且也是高度城市化的市場，在這樣的市場當中，MINI品牌具有巨大的潛力，尤其是MINI的電動化發展。通過光束汽車，寶馬集團就是要實現MINI的本土化生產和MINI電動化兩個戰略目標。同時，通過雙贏的合作，長城汽車的國際化目標也會走得更加紮實，他們將在滿足全球市場要求和法規方面取得長足進步，並藉助於寶馬集團在汽車電動化技術的研發能力，發展好光束汽車並促進長城的新能源規劃與發展。

​

據我們瞭解，光束汽車將由6人組成董事會來管理，董事長由長城汽車任命、副董事長由寶馬集團任命、首席技術官來自寶馬集團，負責合資公司的研發事務，確保合資公司的未來產品具有世界級品質、負責生產技術和流程的首席運營官來自長城汽車提名。光束汽車投產後，在中國開發和生產的MINI電動車也將在滿足國內需求的前提下銷往全球。長城汽車董事長魏建軍在回答記者提問時明確表示，“光束汽車合資的目的和意義就是全球化，它未來的產品不僅要提供給中國市場，還要出口到全球市場。”

“2+4”中國戰略紮實落地

​

其實，寶馬集團在中國早就制定了明確的“2+4”戰略發展路徑，2指與不同夥伴合作的BMW和MINI兩大品牌，4指在ACES新四化領域的本土研發和聯合創新。光束汽車項目是MINI品牌的新里程碑，也是“2+4”中國戰略落地的新里程碑。

寶馬集團負責財務和中國事務的董事彼得博士表示：“光束汽車項目的啓動印證了寶馬集團對中國的戰略重視以及我們對中國汽車工業發展的信心。寶馬集團始終遵循‘生產跟隨市場’的原則。16年來，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國持續發展的重要基石，而寶馬集團在中國長期的本土化實踐也有助於光束汽車項目的順利實施。”

​

我們相信，在啓動光束項目之後，寶馬集團也將加強對華晨寶馬的投資，推動BMW品牌以及BMW品牌新能源戰略的發展。國產BMW X1和新5系插電式混合動力產品備受歡迎，而華晨寶馬動力電池中心二期工程正在順利實施。2020年開始，BMW核心系列的首款純電動車型BMW iX3將搭載第五代BMW電力驅動科技在瀋陽工廠投產，並將出口到國際市場。我們相信，有了華晨寶馬，以及寶馬集團與長城汽車合資的光束汽車，實現寶馬汽車“在中國，爲中國，爲全球”的目標也一定走得更加堅實。

瞭解更多資訊請下載易車APP