嘉興的李先生準備去西北長途自駕，今年11月，他在優信二手車平臺看中了一臺中大型SUV，韓國進口的起亞霸銳，7年的車齡，跑了9萬多公里。這款車比較冷門，如果買新車，落地要50萬左右，一般只有玩越野的人才會選擇。優信平臺上顯示這輛起亞霸銳是有金牌認證，也就是說各項數據都比較真實，並且經過315項檢測，無重大事故、無水泡、無火燒。李先生覺得這款車性價比比較高，車價加服務費花了12萬7，做了分期，首付付了4萬多元。

之前這輛車在重慶，因爲是國4排放，不能上嘉興牌照，於是優信就把車運到安徽，上了安徽牌照，然後再送到嘉興。12月1號李先生去提車，當天就發現發動機在怠速、行駛中都有抖動，怠速更明顯。除了發動機有些抖動，當天李先生並沒有發現什麼異常。第二天他自掏腰包，給車輛做了大保養，清洗了發動機、節氣門，更換了火花塞。本以爲能順利開着這輛車到西北去自駕，可接下來發生的事情讓李先生對優信平臺產生了嚴重的懷疑。

12月6號，李先生把車送去做年檢，檢測下來尾氣超標。對於7年車齡的車輛來說，這也很正常。於是，他把車開到檢測站指定的汽修廠進行檢修，電腦讀取數據後顯示三元催化兩個有故障，發動機故障燈接口沒有連上，汽修廠說如果換了三元催化，過段時間還是會壞掉，發動機是存在問題的。

當時，李先生拍下了電腦讀取數據後的故障顯示。其中，發動機故障燈存在問題，維修人員判斷，這輛車的發動機故障燈被拔掉或者是被屏蔽掉了，爲了證實這個說法，維修人員當場做了一個測試，在打着火的狀態下，把節氣門的接口拔掉，然後踩油門。正常情況下，儀表盤上會顯示紅色的發動機故障燈，並持續報警，可是李先生這輛車沒有任何反應。

到這個時候李先生才意識到，這輛二手車表面上看只是發動機有些抖動，但實際上可能存在比較大的問題，而發動機故障燈被拔掉，可能是優信平臺故意隱瞞車輛的真實情況。李先生認爲，買二手車最看重的就是發動機的性能，如果優信拔了故障燈來賣車，是一種欺騙和誤導的行爲。

當天，李先生就找到了優信二手車在嘉興的售後服務中心，現場進行檢測，售後維修人員承認發動機故障燈確實沒有接上。因爲購車合同上有寫明，車輛有1年2萬公里的保修，所以一開始，李先生只要求售後把故障燈接上，如果發動機有問題，確保能夠修好就行。然而這樣的要求竟然被拒絕了，理由是發動機故障燈不在保修範圍內，售後邵經理表示，車質保只是針對寫明的發動機、變速箱上的質保，客戶的情況比較特殊，已經反映給總部了。

無奈，李先生只能跟優信總部聯繫。一位對接的客服反覆表示，提車的時候客戶是認可車況的，現在出了問題，客戶只能自行維修。總結下來就是一句話，跟優信無關。這樣的答覆讓李先生無法接受，他告訴記者他對優信平臺已經徹底失望，整個事情完全就是悖論。首先拔掉髮動機故障燈，客戶怎麼知道發動機有沒有故障？其次，出了問題，又說客戶提車的時候沒有檢查出來，需要自行承擔責任。李先生不禁想問，優信承諾的金牌認證和315項檢測到底去哪了？

對此，93記者聯繫了汽修行業內的專家沈惠忠，他表示，拔掉故障燈是外行人的說法，其實是車輛電腦板的程序，只要刷程序或者是屏蔽掉，發動機故障燈就會失效。而在行業內這種做法確實存在，普通消費者很難發現。那麼發動機故障燈失效，到底能隱藏什麼？這樣做的目的又是什麼呢？沈師傅表示，這樣可以把很多隱性的故障藏在裏面，消費者當場是發現不了的。這個性質其實跟修改里程類似，有點欺詐的性質。

目前，李先生已經再次向優信總部投訴，如果得不到妥善解決，他表示將通過法律途徑維護自己的權益。

（記者：談傑 編輯：徐溯）

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